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L’ HISTORACING FESTIVAL A CHARADE

ASAVE GT/Tourisme et Saloon Car – Morel, Terriou un à un : en mettant en commun leurs forces vives, le Challenge Asave et le Trophée Saloon Car ont généré un plateau exceptionnellement varié, que l’on a retrouvé en action à deux reprises ce dimanche. Dans la course du matin, Christophe Terriou (Porsche 911 3,5L) semble parti pour s’envoler vers la victoire quand des problèmes de moteur le contraignent à un long arrêt aux stands vers la mi-course. Franck Morel n’en demande pas tant pour aller cueillir un succès indiscutable, une douzaine de secondes devant Vincent Drouilleau (Alfa GTV6), Patrick Fuet (BMW M3) complétant le podium au général. Quatrième, Marc Louail (Ford Falcon) pouvait espérer mieux sans une figure libre commise en début de course. Dans cette rencontre du matin, le classement spécifique du Challenge Asave place Franck Morel en tête devant Ghislain Gaubert (Porsche 911 RSR) et Alex Meynard (Porsche 911 SC). Privé du rendez-vous de l’après-midi à cause d’une défaillance de sa boîte, Franck Morel laisse ainsi Vincent
Drouilleau prendre le départ de cette seconde course en tête, avant que Christophe Terriou n’en devienne le dominateur dès le 4e tour. Une belle occasion de revanche sur le mauvais sort du matin pour le porschiste, large vainqueur au terme des 12 tours devant Vincent Drouilleau et Patrick Fuet, de nouveau sur le podium. En Challenge Asavé, Ghislain Gaubert empoche cette fois la mise devant les autres Porsche de Damien Sionneau et Alex Meynard.

Trophée Lotus, et une et deux pour Delhaye Les inconditionnels de la Lotus Seven et de ses descendantes ont eux aussi attendu cette seconde journée pour goûter aux joies de la course. Dans celle du matin, Anthony Delhaye se montre dès le départ le plus entreprenant des pilotes du trophée, comme il l’a déjà été aux essais. Accroché par le proto de Gilles Terrones (présent en invité dans cette course à l’image de quatre autres utilisateurs de ce type d’autos) durant la première moitié de l’épreuve, le futur vainqueur tient bon jusqu’au bout, suivi de près par Philippe Huret, Philippe Gaso et Xavier Jacquet. L’après-midi, Anthony
Delhaye et Philippe Huret rejouent très exactement la même partition en restant groupés dans cet ordre tout au long de la course. Relégué à une quinzaine de secondes, Philippe Gaso les rejoint une nouvelle fois sur le podium après avoir lui-même distancé Florent Cazalot et Gilles Colombier. Un peu plus loin, Philippe Koenig se montrele plus véloce des propriétaires de Caterham, alors que parmi les petits protos de l’Avenir Cup, Gilles Duboscq raflait la mise à bord de son Arc.

HTCC Groupe 1 - Clot rate le doublé : Après leur première confrontation de la veille, lors des « qualifs », les maîtres du Groupe 1 ont largement contribué à l’animation de cette seconde journée. De l’imposant peloton des 33 pilotes présents sur la grille de départ de la première des deux courses, Pierre-François Clot s’ extirpe immédiatement du peloton pour mener les débats du premier au dernier tour. Au volant d’une même Ford Escort RS2000, Michel Billion-Rey est le seul à tenir la cadence infernale imposée par le champion en titre, alors que Tony Deschamps (BMW 30 CSI) ravit la 3e place à Jean-Pierre Vacher (Ford Escort RS2000) à mi-parcours. En Prostock, Philippe Truffier (VW Scirocco) se charge de confirmer son meilleur temps des essais en conservant l’avantage sur Franck Cabarrou (BMW 323i) et le régional de l’étape, Patrick Bourguignon (Chevrolet Camaro Z28). Dans la course de l’après-midi, Pierre-François Clot s’échappe de nouveau en contrôlant parfaitement son affaire avant d’être trahi par sa mécanique dans le dernier tour ! Michel Billion-Rey, qui l’a toujours gardé en ligne de mire, hérite ainsi d’une victoire inespérée devant Jean-Pierre Vacher et Philippe Truffier, par ailleurs lauréat du Prostock devant Philippe Gosset (BMW 528i) et Franck Cabarrou. Parmi les malchanceux de la fin de journée, Stéphane Delecour (Opel Commodore), contraint à l’abandon alors qu’il évolue en 5e position, et Patrick Bourguignon, victime d’un début d’incendie, terminent mal leur week-end.

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Trophée Maxi 1000 – Lefebvre domine : Déjà royal la veille lors de la première course, Maxime Lefebvre conserve le même rythme ce dimanche, en creusant irrémédiablement l’écart sur ses poursuivants au fils des tours. Des adversaires au rang desquels Laurent Majou se montre le plus entreprenant parmi les nombreux pilotes de Mini Cooper en conservant la 2e place de bout en bout, malgré le retour de Philippe Gandini en fin de course. Michel Frenoy reste longtemps à la lutte avec ce dernier, avant de rejoindre son stand à un tour du but. A l’inverse de la veille, la Honda N600 de Jean Donnay s’incline cette fois face à la pétaradante Trabant de Michel Abeille en classe 1000 cm3.

Formule Ford Kent – Un suisse peut en cacher un autre :Tenu en échec par Alain Girardet dans la course de la veille, Jean Dionisotti, qui évolue dans deux plateaux ce week-end, se montre encore plus en verve ce dimanche. Passé au commandement à mi-course, il tient ensuite tenu en respect ses compatriotes Alain Girardet et Augustin Sanjuan, avant que l’un et l’autre ne disparaissent à un tour du damier sur un problème mécanique pour le premier, sur sortie de piste au virage Rosier pour le second. Ce double coup de théâtre à l’approche de l’arrivée a ainsi permis à Jérôme Metayer et à Nicolas Beloou d’accéder au podium. Une belle récompense pour ce dernier, parti bon dernier après sa sortie dans la première course. Dans les catégories d’âge, Georges Tomsen (Pré 90) et Gislain Genecand (GHI) se partagent les autres lauriers du jour.

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F3 et FR Renault Classic - Lajoux en rajoute : En Trophée F3 Classic, la vérité d’un jour a également été celle du lendemain. Parti sur la lancée de sa victoire du samedi, Frédéric Lajoux mène la danse de bout en bout, malgré la spectaculaire remontée de Valerio Leone de la dernière à la deuxième place. La course est interrompue à trois tours de l’arrivée en raison de l’obstruction de la piste par un pilote en difficulté, nul ne sait si l’Italien aurait été en mesure de combler son retard au cours du sprint final. D’une régularité sans faille, Jean-Pierre Eynard Machet est de nouveau sur le podium, précédant Pascal Gerbout, le Belge Pierre Merche et l’Anglais Rob Moores. Fabrice Notari évoluant parmi eux est contraint de rejoindre son stand au 9e tour. La course est également limpide en Formule Renault où, derrière l’inaccessible Lionel Robert, Claude Tourand et Frédéric Quéré ont constamment figuré dans cet ordre dans le trio de tête, tous sur des « FR » turbo.

Trophée GT Classic - Meroz confirme : En l’absence de certains des acteurs de la veille, comme Franck Morel (Porsche 993 GT2) et le duo Bernard Honnorat/Laurent Vallery Masson (TVR Tuscan), cloués au paddock par leur mécanique, le Suisse Pierre-André Meroz
(Porsche 993 RSR) n’a guère de mal à rééditer son succès de la veille. En invité, hors GT Classic, Franck Metzger place sa magnifique Ferrari F458 au 2e rang devant Patrick Bourguignon (BMW Z3), Patrick Delannoy (Porsche 993) et Eric Gillet sur sa spectaculaire Gillet Vertigo. A nouveau en proie à des soucis de surchauffe avec sa Honda NSX, Jean-Charles Valinho est malheureusement dans l’incapacité de rallier l’arrivée de cette seconde course.

Formula Ford Historic – Le roi Lombardi : Primé « pilote du meeting » peu de temps auparavant, Pierre-Alain Lombardi a rappelé dans cette seconde course qu’il demeure bien l’un des meilleurs spécialistes du tracé de Charade. Au commandement dès le départ, le champion suisse a ainsi le mérite de rester insensible aux prétentions de ses compatriotes Alain Girardet et Gislain Genecand, en bagarre dans son sillage jusqu’au dernier tour. Un peu plus loin, Jean-Jacques Deverly et Xavier Michel ont eux aussi terminé la course en formation serrée aux 4e et 5e places, précédant Jean Dionisotti, qui pointait devant eux en tout début de course. Côté classe A, cette seconde course s’est achevée sur un tiercé identique à celui de la veille avec la victoire de Yannick Verhille face à Régis Prévost et Jean-Jacques Cantounat.

Le troisième meeting des Trophées Historiques des Circuits, l’HistoRacing Festival de Nogaro, aura lieu les 6 et 7 septembre.

Source FFSA @ photo GB Photosport

Publié le 10 juin 2014