NOGARO, SUPER SERIE : LES RICAINES ONT LA COTE

Après la Carrera Cup et la Seat Leon, un coup de retro sur la Racecar et les Mitjet engagées en Super Série. Deux types voitures de compétition largement inspirés de concepts américains et qui semblent avoir de plus en plus la cote auprès des pilotes. L’an passé lors de son lancement la Racecar comptait dans ses rangs une quinzaine de partants. Cette année une vingtaine de concurrents s’alignent sur la grille de départ dont quelques grosses pointures du sport automobile, comme Eric Hélary vainqueur des 24 Heures du Mans en 1993, Christophe Tinseau ou Mike Parisy. Les vainqueurs sortants Elite ou Open remettent leurs titres en jeu : il s’agit de Lucas Lassère et, de Wilfried Boucenna. C’est aussi la présence de l’ancien rallyman François Delecour qui après avoir découvert les circuits hexagonaux en 2009 espère bien cette année se retrouver régulièrement dans le wagon de tête. L’ancienne championne de ski Carole Montillet aborde la discipline humblement avec un seul but terminer. Ce qu’elle fait à de très méritoires 13^e et 15^e places. Après cette première manche dans le championnat Elite Mike Parisy mène la danse devant Eric Hélary et l’inusable Bruno Cosin. Emmanuel Brigand est le leader provisoire du Trophée Open devant Phil Drift et William Scavardo. C’est parmi ces derniers pilotes que nous avons choisi le commentateur de service de cette série, le Bigourdan Phil Drif désormais émigré dans la région bordelaise. Tout ce qui roule n’a guère de secret pour Phil. C’est à se demander s’il n’a pas appris la conduite automobile à l’âge de trois mois au volant de sa poussette !

RaceCar : un week-end avec Phil

Bonjour aux lecteurs d’actumecanique,

Tout d’abord cela fait vingt cinq ans que j’use mon fond de combinaison sur le circuit Paul Armagnac, un circuit que je connais par cœur, c’est aussi un de mes préférés. Il est à la fois technique et rapide, pour résumer tous les éléments sont réunis pour en faire un des plus complet en matière de pilotage.
Après avoir essayé depuis des années plusieurs formules qui sont de la Coupe 206, la Coupe Hommell, la RC Cup, la Legend Car, la Mit’Jet ou la Spider Cup, sans oublier plein de propulsion en rallye, BMW, Alfa, Porsche, Opel Speedster, me voila dans une formule bien particulière qu’est la Racecar. C’est exactement la voiture qui me fallait, avec son look unique, une propulsion, des chevaux et un vrai gabari pour mes un mètre quatre vingts quatre. Après avoir tourné en rond pendant une heure d’essais libre me voila au départ des deux séances d’essais chronométrées. Eh oui ! Je ne partage pas mon volant, je dispute les trois courses programmées pendant le week-end.
Pour la séance Elite qui détermine la grille de départ de la course 1, il pleut, pour une première c’est une première, me voila chaussé de pneus pluie tout neufs. Par contre je sur conduit trop la voiture ; conséquence je n’arrive pas à faire un tour correct, bien propre, ce qui me relègue à la 13^e place.
Lors de la séance Open, je me calme un chouia et c’est payant : j’ arrive à décrocher une honorable 3^e place. Ouf ça me rassure un peu !
Départ de la première manche Open , la pluie s’invite lors de la mise en place de la pré grille
Je suis en slicks, je m’aperçois que mes compagnons de jeux montent les pneus pluie. Je demande conseil a mon équipe, nous prenons la décision de rester en slicks. Mauvaise pioche il continue à pleuvoir et c’est Holiday on Ice pour moi. Et hop premier freinage et premier tête à queue, je parviens à repartir mais je suis 10^e. Malgré des difficultés j’arrive à remonter jusqu’à la 8^e place impossible de faire mieux avec des pneus qui ne chauffent pas.
La piste est mouillée lors de la première manche Elite mais par sécurité je décide de garder les pneus pluie, alors que certains ont décidé de rester en slicks. Nouvelle mauvaise pioche, pour la deuxième fois ce n’était pas le bon choix. Très bien au début de la course je remonte jusqu’à la septième place malgré un petit contact avec Delecour. Hélas après six tours la piste s’assèche et ma voiture devient intenable ; j’arrive malgré tout à finir à la 11^e place.
Lors de la finale Elite, Open, la piste est sèche je pars donc en slicks de la 11^e place. Je me fais légèrement bousculer au départ, ce qui me fait rétrograder à la 14^e place au premier tour. Un tantinet énervé je décide de passer à l’attaque, je remonte progressivement jusqu’à la 4^e place juste avant le changement de pilotes, ceux de l’ Elite passent le volant à ceux de l’Open. Je passe aussi par les stands et étant donné que je cours dans les deux catégories je reste dans la voiture deux minutes avant de repartir pour la course Open. A deux tours de la fin alors que j’étais en tête de la course je reçois de la part du directeur de course un rappel aux stands pour avoir mordu la ligne blanche de sortie de ces derniers. Je termine donc 2^e à cinq secondes du premier.
Le bilan : malgré les déboires en début de ce week-end conjugués à des essais réduits au strict minimum avec cette voiture, je suis super content. La Racecar est particulière à conduire mais quel régal. Je pense qu’à l’heure actuelle c’est la meilleur formule avec laquelle j’ai pu concourir et pour une fois je peux me mesurer à de grands pilotes et affiner mon pilotage. Prochaine rendez vous à Lédenon du 23 au 25 avril.

Bien cordialement

Phil Drift

Classement course Open

Classement course Elite

Classement course Elite/Open

Mit’Jet Series : Le baptême du feu pour Lauris et Frédéric

Cette année la Mit’Jet Séries présente deux nouveautés : tout d’abord elle disputera tous les meetings de la Super Série. Autre première la firme Skoda s’implique en Mit’Jet avec des autos aux carrosseries rappelant une voiture de sa gamme. Le vainqueur de la ‘’Fabia Cup Skoda’’ se verra remettre en fin de saison une Fabia RS. Notons aussi le nombre d’engagés en constante augmentation. Est-ce le fait de se produire devant le public de la Super Série qui provoque c’est engouement, pourquoi pas ! A la fin de ce long week-end égalité parfaite chez les leaders : chez les pilotes A, Rudy Servol et en B, Didier Sirgue remportent chacun deux victoires. Lauris Nauroy et Frédéric Vazzoler que nous vous avons présentés dans cette même rubrique le 24 avril, nous racontent leurs baptêmes du feu lors de ce week-end pascal avec des fortunes diverses, normal c’est le métier qui rentre.

Lauris Nauroy

Bonjour à toutes et à tous,

Enfin un rêve réalisé sur un des plus beaux circuits français, avec une piste magnifique tout comme l’infrastructure.
En ce qui me concerne, les essais libres se sont bien passés malgré la difficulté de rouler avec des pneus neufs, entraînant des glissades, que je n’ai pas encore l’habitude de maîtriser, mais il faut un début à tout.
Pour les essais chronos, étant novice dans le sport automobile une belle satisfaction, celle de terminer en milieu de peloton c’est à dire 25^e sur cinquante qualifiés.
Avant la première course de dimanche matin, il assez difficile de déterminer la bonne pression des pneus dû aux conditions météorologiques changeantes avec une averse de courte durée juste avant le départ. Je réussis un bon envol au cours du quel je gagne une place. Hélas après quatre tours en 24^e position une erreur de trajectoire m’envoie dans le décor. La course est terminée avec de gros dégâts, la caisse est un peu chiffonnée. Je voudrais dire un grand merci à nos amis, qui ont permis à Fred de prendre le départ en fin d’après-midi grâce à un travail acharné qui a duré une grande partie de la journée pour réparer l’auto.
Lundi matin deuxième course sur une piste sèche. Un départ qui se fait de la 42^e place suite à mon abandon de la veille. Une belle course pour moi, faite de nombreux dépassements qui me permettent de passer sous le drapeau à damiers en trentième position ; douze place de gagnée en neuf tours, voilà de quoi me consoler de mes déboires de la veille.
En conclusion, un week-end plein d’émotions mais le budget "casse" est bien écorné.

Amitiés

Lauris Nauroy

Bonjour à tous

Le circuit est magnifique et son infrastructure au top. Pour le premier meeting de la saison en Super Série quel plaisir de se retrouver sur un des plus beau circuit français que j’aime vraiment car il est à la fois rapide et technique.
Les essais libres et chronos se passent bien. Une piste sèche pour les chronos, beaucoup de chance nous sommes passés entre deux ondées. Le résultat est encourageant avec un 28^e temps chrono, malgré un gros trafic sur la piste qui me pénalise beaucoup, sans oublier un tête à queue avant la ligne d’arrivée
Dimanche après-midi, je m’élance de la 28^e position pour la course 1. Un bon départ, je remonte plusieurs concurrents pour terminer 20^e . Pour ma première participation je entre dans les points, un bilan très positif pour moi surtout au vu de l’état de la voiture après le crash de la matinée. Je voudrais dire mille fois merci à tous nos amis qui nous ont prêté main forte, sans qui le week-end aurait pu virer au cauchemar.
Le départ de la seconde course du lundi est assez mouvementé, suivi par une course plutôt agitée. Je gagne deux place, parti 20^e je rallie l’arrivée au 18^e rang et une nouvelle fois je rentre dans les points. Pas mal pour un début, non ?
Pour résumer ce week-end, je dirai : excellent, après être passé par tous les états d’âme , je suis aux anges. Si on rajoute à ceci que toutes les personnes qui me suivent depuis tant d’années par amitié étaient présentent pour me soutenir, je ne ressent que du bonheur. Je termine ce bref résume en remerciant mon sponsor Cazenave Pièce Auto de Colomiers qui lui aussi me suit déjà depuis un bout de temps.
Notre prochain rendez-vous pour Lauris et moi aura lieu à Lédenon

A bientôt

Fred

Classements pilotes A

Classements pilotes B

B.L.S.

Publié le 20 avril 2010