DUR, DUR, D’ORGANISER UNE MANIFESTATION SPORTIVE !

Suite à notre article sur l’arrêt de la Cour de Cassation concernant les licences sportives (1), Frédéric Viguier le dynamique président de l’Ecurie de Revel, organisatrice de la course de côte du même nom, nous donne son très intéressant point de vue, sur les épées de Damoclès suspendues aux dessus des têtes des organisateurs.

 
Un petit mail de félicitation pour ton article sur actuméca au sujet du litige licence entraînement avec la FFM. C’est bien de parler de ce type de sujet, car c’est le genre de truc similaire qui nous pend au nez en compétition automobile. 

Un vrai problème !

Tu soulèves un vrai problème, car outre la complication des procédures, et le "chapiteau de cirque" déployé par les instances des pouvoirs publics qui découragent, il semblerait que la voiture soit également concernée à très court terme par ce type de litige. Il y a un bruit qui court (plusieurs sources différentes m’ont dit la même chose) d’une augmentation très conséquente, cette année ou à très court terme, du prix de l’assurance de responsabilité civile, souscrite par l’organisateur, pour chaque concurrent participant à une compétition. Comme tu le sais, pour cette assurance, il n’y a qu’un seul et même prestataire en France pour les sports mécaniques (AMS je crois). Peu importe où tu vas (AGF, AXA, Aviva), tout est sous-traité auprès du même organisme, et tout le monde paye le même prix (sauf si ton 1^er interlocuteur en profite aussi pour se servir au passage et ça existe). Dans tout les cas avec Arnaud (N.RL.D : Desporte l’organisateur de la course de côte du Lauragais), chaque année les propositions de prix sont identiques pour le Lauragais ou Revel, et nous n’avons pas le même assureur. 

Une augmentation de 15% ?

Pour en revenir à l’assurance, on parle de +15% la 1^re année et idem pour les deux ou trois ans qui suivent. A l’arrivée cela risque de faire beaucoup ! Je n’en sais pas plus pour l’instant. J’ai fait des démarches auprès de mon assureur, pour essayer d’en connaître davantage, et surtout commencer à réfléchir aux solutions pour absorber ce surcoût, mais je n’ai pas de réponse ! Mais là où je fais le lien avec ton article, c’est que, toujours un bruit, ce serait dû à une décision prise à un endroit et qui pourrait faire jurisprudence à savoir que le concurrent qui se sort en course pourrait se retourner contre l’organisateur (encore une histoire de procédure judiciaire procédurière). Donc, pour palier à ce surcoût qui sera sans aucun doute conséquent, l’assureur augmentera la cotisation. Je n’utilise sûrement pas les bons termes, mais c’est ce que j’ai compris. Je le répète, ce n’est que des bruits issus de radio "blabla" mais je préfère t’en parler, te filer le tuyau, car, si c’est vrai, cela pourrait être un bon prolongement de ton coup de gueule. Je te laisse le soin, si ça t’intéresse, en tant que journaliste, de fouiner un peu, d’en savoir plus sur cette affaire, et de faire la lumière sur la vérité de mes affirmations pour voir si ce n’est vraiment qu’une simple rumeur ou pas. Si c’est vrai, si l’assurance augmente dans de telles proportions, c’est plus de 10€ que l’on va payer en plus pour chaque concurrent. C’est énorme ! Il ne faut pas se leurrer, où va t’on trouver les sous ... ? On va augmenter le prix des engagements à coup sûr. A 130€, à Revel, on est dans les plus bas du coin. Chaque année tout augmente un peu, donc on est de plus en plus juste pour tout payer. Je pense qu’augmenter le prix des pubs ou les entrées spectateurs n’est pas une bonne solution et il n’y a pas 36 !

 La tête dans le volant

Dans ton article tu parles de la moto et des organisateurs. Je suis sûr que cela passe au dessus de la tête de beaucoup qui ont hélas trop la tête dans le volant pour voir ce qu’il y a autour. Mais si ce que je te dis est vrai, fait un article disant que les engagements vont encore augmenter significativement, tu vas voir le tollé… : « Y’en a marre, c’est les pilotes qui payent ! » « On nous prend pour des jambons… ! ». Pourtant c’est fondé. Sais-tu que certains pilotes de rallye font en ce moment une pétition sur le net contre les organisateurs pour que certains baissent le prix des engagements. Ils n’ont rien compris, ils se trompent de cible. Et puis s’ils trouvent que c’est cher, ils n’ont qu’à privilégier les épreuves qui gardent des prix en rapport avec la réalité, ce qui vrai en Midi-Pyrénées, comparé à d’autres comités. Pour info, en 2011 à Revel, sur 115 engagés, 105 ont payé l’engagement. Les dix autres avaient l’engagement gratuit. Engagement offert à chaque pilote vainqueur de groupe en 2010, plus deux engagements offerts après tirage au sort. Le bilan 130 € d’engagement pour 105 pilotes nous donne 13.650 €uros. Nous avons déboursé 6.542€uros d’assurance, 4.870€uros de primes et 3.114€ de récompenses (T-shirt, lots remise prix, et coupes) c’est là qu’on voit que récompenser tout le monde à un coût mais cela contribue au succès de l’épreuve. Soit au total 14.526€ avec un déficit de 876€. Cela montre que tout l’argent des engagements est redistribué ou sert à payer l’assurance. Tout les autres frais : repas, hôtel, etc., plus les 876€ manquants sont couverts par d’autres recettes comme la pub, les entrées, la buvette. Ce qui prouve que l’on bouge le cul pour trouver des sous et utiliser le système D. Alors comment veux-tu faire avec l’assurance qui augmente, et bien tu augmentes l’engagement ! L’an dernier, on avait fini juste à l’équilibre, donc on avait déjà prévu de réduire les récompenses, ceci à contre cœur car je tiens plus à donner un truc à tout le monde, ce qui fait le gros de la troupe, ce sont les mecs qui ne joue pas la prime, que de donner des sous à seulement quelques pilotes, mais cela risque de ne pas être satisfaisant pour l’ensemble des compétiteurs

La solution : supprimer les primes ?

Quant à la suppression des primes aux vainqueurs de catégorie, selon moi, nous y allons tout droit. A force que tout augmente, si on veut garder un prix d’engagement décent pour une côte et accessible au plus grand nombre (ceux qui ont un budget serré et qui ne jouent pas la classe), il faudra bien faire quelque chose. Si on reprend les chiffres ci dessus, sans les primes attribuées, je fais un engagement à 90€. Et à ce prix là, je continue à récompenser tout le monde avec un lot et une coupe et les vainqueurs de groupe auront toujours l’engagement gratuit. Compte sur moi pour parler un peu de tout cela cet été, pour tâter un peu le terrain et sonder un peu les troupes ainsi que les membres de mon assoc. Mais, je pense fort, que cette proposition recevra le soutien de la majorité. Cela se fait déjà en Normandie. Il y en aura sûrement qui seront contre, mais quand les prix auront atteint des niveaux indécents, qui en laissera certains sur le bord de la touche, on ne pourra pas faire de courses avec les seuls quarante pilotes qui jouent les primes et qui peuvent encore continuer à payer. Et puis si tu enlèves les primes, les mecs viendront quand même, j’en suis sûr ! Ce sont bien souvent les plus motivés et passionnés, qui ne peuvent pas supporter de laisser la voiture au garage !
 
A bientôt

Fred

Réponse : Merci Fred, pour ton exposé, qui quelque part met en lumière ce que les plus clairvoyants voyaient venir depuis plusieurs années, que je résumerais en quelques mots : ‘’ Aujourd’hui, il faut être barge pour organiser quelque chose !’’ Tu nous expliques aussi la face cachée d’une organisation qui passe toujours par la casse CAISSE, ce que peu de personnes savent ou ne veulent pas savoir. Dans la journée, j’apporterai des infos concernant l’ assurance organisateurs, avec sans aucun doute une très, très bonne nouvelle, et qui sont tombées il y a quelques heures.

B.L.S.
 

(1) : voir ici : http://www.actumecanique.fr/spip.php?article1843