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BILAN D’UNE ANNEE DE PRESIDENCE AVEC JOEL DO VALE (1re partie)

Voici un peu plus d’une année que le Palois Joël Do Vale a succédé à Jean-Paul Pasquet à la présidence de l’ASAC Basco Béarnais. (voir : http://actumecanique.fr/spip.php?article551 ). Une présidence qui débutait sous les meilleurs auspices. En effet Joël débutait à la tête d’une ASA qui se voyait amputer de ses deux grands prix (moderne et historique) au moins pour l’année 2010. Des grands prix qui ont largement contribués à la réputation de la ville de Pau sur le plan régional, national et même international. C’est donc un sacré défit à relever pour le nouveau président qui, est celui de remettre au calendrier ces deux épreuves incontournables du sport automobile français.

C’est à Nogaro lors de la dernière Coupe de France des Circuits que nous avons fait le bilan avec Joël de cette première année de présidence. Petite précision, Joël porte plusieurs casquettes, il est à la foi au commande de l’ASAC de Pau, et depuis la fin de l’année dernière président de la commission de la Coupe de France des Circuits, d’où sa présence à Nogaro et non à Arzacq pour le Rallye Tout Terrain organisé sous l’égide de son ASA.

Joël, tu viens de terminer ta première année de présidence, les grands prix seront au calendrier en 2011. Je pense que cela n’a pas été simple relancer la machine ?

Moralement cela n’a pas été simple. Quand j’ai pris la présidence, j’avais beaucoup d’espoir de faire revivre ces deux épreuves. Aujourd’hui c’est chose faite. Avec nos différents partenaires que sont la Ville de Pau, l’agglomération et le promoteur Peter Auto, nous avons fait table rase du passé. Une des premières des choses a été de passer des conventions croisées noir sur blanc pour définir le rôle de toutes les parties impliquées. L’ASAC Basco-Béarnais reconnue pour son savoir faire, s’occupe de la partie technique et sportive de l’organisation. (N.D.L.R. l’ASA a été sollicité par l’ organisateur du WTTC pour encadrer l’épreuve de Marrakech au Maroc, ce qui est une sacrée référence). Le promoteur Peter Auto, dont les compétences sont reconnues de tous en matière d’organisation, assure le risque financier.

Peux-tu nous parler des nouvelles relations établies avec la mairie de Pau et de l’agglomération ?

Comme déjà dit il fallait clarifier la situation, le rôle de chacun et surtout établir des documents clairs nets et précis, ceci est désormais faite. Cette première étape bouclée nos relations n’en sont que meilleures et mêmes très cordiales. Madame le maire souhaitait rendre les Grands Prix plus conviviaux et, non comme à l’époque du WTCC où le public n’avait qu’une vision très restreinte de cette discipline. Presque tout étant caché au regard des visiteurs. Nous avons travaillé dans ce sens et tout sera bien visible. De nombreuses animations ludiques accompagneront les grands prix.. Madame Martine Lignières-Cassou, maire de Pau a souhaité que je prenne en main cette organisation. Tout sera fait pour que le public soit partie prenante de cette grande fête du sport automobile.

Peux-tu nous dévoiler dans les grandes lignes le programme du Grand Prix moderne ?

Le plateau comprendra des monoplaces qui ont fait la réputation du circuit et des berlines à part égales. Tout d’abord nous aurons une manche du tout nouveau championnat international de F3 FIA. Le Trophée F3 Classic sera présent avec les F3 historiques qui seront en partie confiées à d’anciens pilotes qui ont couru par le passé à Pau. Nous aurons aussi la Formula 4 et la Formule Renault. La Clio Cup, la Peugeot 207 et la Légends Cars, le Spider Peugeot seront également présents. Une première avec une épreuve de voitures électriques qui viennent du Trophée Andros.

Le 10e Grand Prix Historique aura lieu une semaine avant, peux-tu nous donner quelques infos ?

Effectivement, l’ historique donnera le coup d’envoi de cette semaine sportive les 14 et 15 mai. Les monoplaces seront majoritaires, avec le Trophée Argentin (G.P. moteur avant Pré 61), le Trophée de Pau (G. P. moteur arrière Pré 61), le Trophée des Pyrénées (Formule Ford et F3 1000 cm3), la Formule Junior (1957, 1963). Le Trophée Légende (Grand Prix et Sport d’avant guerre). Ce plateau déjà bien fourni sera complété par le Trophée Phil Hill (GT pré 66 et sport biplace pré 63) donnera lieu à une épreuve d’endurance. Nous aurons également le tout nouveau Trophée Mini Classic et bien sûr de nombreuses animations ou expositions.

A suivre.

B.L.S.

Publié le 15 mars 2011