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RALLYE DE FRONTON 2008 : DA CUNHA, DURAND POUR QUELQUES CENTIMETRES

Cette année, le rallye étant reporté c’était un peu à la même époque que se déroulait le rallye du Frontonnais en 2008, retour sur cette 15e édition.

Le rallye revient à Jean-Michel Da Cunha, Sébastien Durand sur Ford Escort Cosword. Ils devancent de quelques centimètres Francis Milhau David Mora sur BMW Compact. Après 33 kilomètres de spéciale un petit dixième de seconde sépare les deux protagonistes ce qui représente en gros une cinquante de centimètres du capot avant d’une voiture.

Pas facile pour les organisateurs : entre les contraintes administratives, les riverains ou les municipalités qui ne sont pas toujours coopératifs voire résolument contre, les organisateurs sont de plus en plus confrontés à des problèmes pas toujours facile à solutionner, ce qui à la longue peu conduire à l’abandon par jet de l’éponge de certaines compétitions. Cette année c’est ce qui a bien failli arriver à cette épreuve. Des tonnes de patience à rajouter à des nerfs solides pour l’équipe de l’ASAC du Midi, ont quand même permis à ce rallye de pouvoir se dérouler dans de très bonnes conditions. Trouver une spéciale de remplacement, en raccourcir une autre et quelques autres misères ont été au menu des organisateurs. Menu qui finit par devenir indigeste. Belles bagarres à tous les niveaux, public nombreux et enthousiaste sont malgré tout une belle récompense pour Huguette Laborie et toute son équipe.

Mach nul : au terme des six spéciales les deux leader se partagent les temps scratch ce qui en dit long sur le mano à mano qu’ils se sont livrés tout au long des trente six bornes de cette épreuve. Si au final Da Cunha s’impose, il est bien difficile de dire qu’il est un grand vainqueur, nous préférons penser que tous les deux doivent monter sur la première marche du podium. Mais il faut quand même s’incliner devant le chronomètre qui, lui n’a pas d’état d’âme, et fait son boulot en désignant les gagnants Jean-Michel Da Cunha, Sébastien Durand et les seconds Francis Milhau, David Mora. Grégoire Espinasse, Jean Christolhomme complètent le podium et remporte le groupe A avec leur Renault Mégane Kit Car. Nouveau venu en rallye Didier Bernard copiloté par Romain Turchini étrennent une Lotus Exige, ils rentrent dans le top dix, et remportent le groupe GT.

Ils ont triomphé : assez rare pour être souligné le peu d’abandons à déplorer en fin de journée, en effet sur 103 partants 90 équipages ont rejoint l’arrivée, trois abandons sont dus à des sorties de routes, les autres sont imputables à des casses mécaniques. Si les premiers se sont livrés un duel sans merci il en est bien souvent de même pour d’autres pilotes qui visaient avant tout la victoire de classe.

Voici dans l’ordre ceux qui ont atteint cet objectif, 5e Mathieu Delpoux/Cyril Marty Citroën Saxo KC, 6e Jean-Philippe Hot/Frédéric Albouy Renault Clio 16S, 7e Lionel Espinasse/Roselyne Regimbeau Peugeot 206 RC, 8e Michaël Lobry/ Nelly Guitierrez Citroën C2 R2, 11e Sylvain et Danielle Toutouyoute BMW M3, 13e Laurent Couderc/Régis Peyssi Peugeot 106 16 S, 15e Gilles Hernandez/françois Lacan Peugeot 206 XS, 29e Yohan Saillat/Germain Bonnefis Peugeot 106 XSI, 41e Sébastien et Nicolas Sistero Peugeot 106 XSI et 44e Frédéric Ouvette/Pierre Escudié Peugeot 106 Rallye.

Ils l’ont dit :
Jean-Michel Da Cunha : Un rallye largement positif, une belle bagarre avec Francis dans un esprit toujours très sportif, au final l’on peut dire que nous sommes tous les deux vainqueurs. De belles spéciales, et aucun soucis, à ceci il faut rajouter beaucoup de spectateurs ce qui est toujours encourageant et pour finir un grand bravo aux organisateurs.
Ph.08-Asphalte route-N°6

Francis Milhau : Nous nous sommes régalé, bien que mécaniquement un peu limité. Nous avons des progrès à faire sur les trains roulants, c’est sans doute dans ce domaine que nous avons le plus à gagner sur notre BMW construite maison.

Bernard Dupuy : (Ford Sierra Cosworth, 32e 11e de groupe 2e de classe) Dans l’ensemble tout c’est bien passé, nous avons perdu du temps à cause d’une sortie de route d’un autre concurrent qui nous a obligé a nous arrêter, la voiture barrant le passage. Malgré cela nous sommes très comptant d’être à l’arrivée. Cette année je vais me partager entre rallye et courses de côtes et peut-être un ou deux slaloms avec le PRM.

Didier Bernard : ( Lotus Exige 10e, 1er du groupe GT et de classe) Pour ma première sortie avec la Lotus et mon tout premier rallye, je suis très comptant. J’en ai toujours gardé sous le pied, je n’ai pas tenté le diable et surtout ne pas me mettre au fossé pour cette première. Ma référence pendant tout le rallye a été Sylvain Toutouyoute, je suis comptant de l’avoir battu. Autre bon point à chaque passage j’ai toujours amélioré les chronos. Je me suis vraiment fait plaisir. Pour son navigateur Romain Turchini la Lotus c’est un autre monde « J’ai déjà copiloté en rallyes terre ou asphalte, mais avec cette auto c’est vraiment un autre monde, j’ai voulu lever la tête pour voir un peu la route et quand j’ai repris la lecture des notes, j’étais perdu tellement la voiture déménage, heureusement que Didier avait mémorisé le parcours ! »

Etienne Capin : lorsque l’on demande à Etienne Capin, le fils de l’organisateur du rallye tout terrain Gers Armagnac Michel où est son assistance « Je n’en ai pas, il faut tout faire et surtout ne pas avoir de pépin ! » Et Michel il est où ? « Il est parti dans son pays le Gers, il faut pas que l’on tombe en rade, arriver au bout dans ces conditions est notre seul objectif ! » Objectif atteint pour Etienne et Chocoloff Grégory qui amènent leur Peugeot 10XSI à la 77e place, 27e de groupe et 9e de classe.

Le classement

B.L.S.

Publié le 20 avril 2020