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PORSCHE CARRERA CUP : COUP DE RETRO SUR LA SAISON 2010 (2er partie)


Avec les gentlemen drivers

Le gros du peloton de la Porsche Mamut Carrera Cup c’est chez les gentlemen drivers qu’il aller le chercher, même si là aussi le nombre d’ engagés va varier au fil des épreuves. En début de saison, seize gentlemen drivers figurent sur la liste des participants dont le doyen de la discipline Luc Rozentvaig. Ce dernier jettera l’éponge en cours de saison pour rejoindre la Seat Leon. Au coup par coup d’autres rejoindront le peloton, comme le Palois Didier Moureu, David Hallyday etc. Pour le podium final on se bouscule au portillon, Henri Hassid le vainqueur sortant, sociétaire de l’équipe Alméras part favori. Mais il devra se méfier de Laurent Pascali et de Tony Samon du Graff Racing, Christophe Lapierre, Autosport Lapierre le seul à posséder d’une voiture dernière génération, ou encore de Franck Morel le débutant aux dents longues du team Sofrev ASP, sans oublier Roland Bervillé équipe Alméras un habitué du peloton de la Carrera Cup. Si pour le classement général deux pilotes Kévin Estre et Frédéric Makowiecki vont rapidement se mettre à l’abri puis se battre entre eux jusqu’à l’ultime rendez-vous pour la plus haute marche du podium. Chez les gentlemen la lutte opposera plusieurs hommes jusqu’au bout. Ils échangeront les places d’honneur au grès des course. Mais Hassid peut-être un ton au dessus finit par l’emporter. Il devance Pascali, Lapierre, tous les deux à égalité de points, notre chroniqueur Franck Morel termine 4e . Chez les Juniors c’est Kévin Estre qui prend la 1er place. Le team Sofrev ASP de Jérôme Policand rafle une nouvelle fois la mise dans le classement équipe, une première place toujours occupée depuis sa création en 2006 par cette structure nogarolienne. Rendez-vous maintenant avec Franck Morel pour les deux dernières épreuves 2010, Monza et Magny Cours.

Concentration extrême avant le départ

Monza

  • C’est l’avant dernière date de la saison, après les jarrets de porcs braisés de Spa nous allons faire le plein de mozzarella et de pastas !!! Monza, le temple de la vitesse, le circuit le plus rapide d’Europe:nous allons prendre plus de 250km/h à 4 reprises, rien que ça !!!Je ne connais absolument rien au tracé et bien évidemment les essais libres se passent.....sous la pluie. Je me dois d’être performant car si pour le titre ça se jouera entre Hassid et Pasquali, pour la 3e place c’est très serré entre Lapierre et moi. Je suis plutôt bien calé sur le mouillé : 2e temps des essais libres. En qualif 1 c’est sec, ça va aller vite, très vite même. Je trouve un bon rythme et réalise le troisième temps. En qualif 2 je hausse le ton et dans mon dernier tour lancé avant le 3e partiel, je suis en avance sur la pole ! Mais j’ai un problème technique sur l’embrayage dans les derniers mètres et ne peux faire mieux que le 5e temps. Globalement c’est pas si mal.
  • Pour la course 1 c’est sec. Je réalise un bon départ, je double Hassid et me colle dans l’échappement de Pasquali qui est leader. Pendant cinq tours je suis dans son rythme sans pouvoir l’attaquer. A mi course le comportement de l’auto se dégrade:nous sommes partis trop haut en pression de pneus. Je ne peux résister à David Halliday qui me passe, mais il ne marquera pas de points car il est hors championnat. Je finis 3e mais Lapierre ayant abandonné je récupère la 2e place du "B".
  • Pour la course 2, je réagis bien à l’extinction des feux mais la seconde ne veut pas passer ! Bilan:je ressorts avant dernier de la 1re chicane ! Cela s’annonce compliqué. L’entrée du safety car me permet de recoller. Je me recale sur le rythme des premiers et après quelques tours je suis 3e du"B".Malheureusement j’ai un peu trop tapé dans mes pneus et la voiture est très vive dans les courbes rapides. Beaubelique recolle et m’attaque au freinage de la chicane 1, il est un peu optimiste, se loupe et m’emmène dans le bac !Je repars avant dernier, décidément !!! Je remonte à nouveau pour terminer 4e du"B". Lapierre finit 2e, seulement deux points nous séparent avant la finale de Magny-Cours !

Sur la grille de départ

Magny Cours

  • Magny Cours ça y est nous y sommes, pour la dernière rencontre Le titre est quasiment joué en"B", H.Hassid a fait preuve de beaucoup de régularité tout au long de la saison et a pris de gros points quand il fallait : félicitations, une fois encore il demeure la référence chez les "gentlemen drivers".L.Pasquali devrait conserver sa 2e place mais entre Lapierre et moi il n’y a que 2 petits points !!!Alors action. Je n’ai jamais roulé en Carrera Cup à Magny-Cours et avec le team SOFREV-ASP nous effectuons un gros travail de vidéos et sur les acquisitions de Kévin Estre.
  • Pour les essais libres je suis plutôt pas trop mal, je reste au contact des leaders. Plus le temps de cogiter pour les qualifs 1, il faut mettre du gaz ! Et pan, la pole ! Ca c’est fait, Lapierre est quatrième. Pour la seconde, toujours la même erreur que dans bon nombres de mes qualifs 2, je veux trop en faire et je rate le "jus" des pneus. Bilan : seulement 5e.
  • Ce sont la pluie et froid qui nous attendent pour la course 1. Cela va être très tendu. Je réalise un bon départ mais Lapierre se présente en tête au premier virage ! Incroyable....Mais il est rapidement sanctionné pour départ anticipé. La voie est libre. Je me bagarre pendant quelques tours avec Hassid mais, ma voiture est très piégeuse et je préfère assurer ma 2e place. Lapierre finit 3e je lui reprends encore 2 points au général.
  • La course 2 va donner le podium définitif. Hélas, c’est la mécanique qui va en décider autrement, avec une boîte de vitesses bloquée en seconde. De la 5e place sur la grille, je me retrouve dernier au premier virage. Malgré une grosse attaque je ne peux faire mieux que 4e alors que Lapierre gagne et me passe devant au championnat pour cinq points. Très grosse déception, je m’isole pendant de longues minutes...C’est vraiment très dur à accepter.
  • En guise de bilan, je ne m’efforcerais de ne retenir que les points positifs de cette saison 2010 :
  • Tout d’abord cette sensation incroyable quand on réalise la pole. C’est grisant de sentir que sur l’instant"T" j’ai été le plus rapide.
  • Le podium : la récompense pour toute l’équipe, les partenaires, tout le travail accompli. Celui que j’ai le plus apprécié : le Mans bien évidemment car englobé à la mythique course des 24 Heures, je pourrais dire....JE L’AI FAIT !!!!
  • Le fait que les autres concurrents ont appris à me connaître et qu’ils aient pris rapidement conscience que je roulais pour la victoire.
    -Le team SOFREV ASP et toute l’équipe de Jérôme Policand grâce à qui j’ai été en progression tout au long de la saison. C’est grâce à eux que j’ai obtenu ces résultats.
  • Pas vraiment de déceptions, car je partais de nulle part en Porsche Carrera Cup et j’étais encore en course pour le titre à deux week-ends de la fin. Plutôt une certaine frustration devant l’absence de communication de Porsche France et de Oreca sur les résultats des meetings.
  • Mes points à améliorer:plus d’agressivité en course. Il faut que je prenne conscience que je peux gagner tout simplement !.....
  • Amitiés à vous tous et rendez-vous en 2011.

Franck Morel

B.L.S.

Publié le 27 décembre 2010