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LA 6e EDITION DE L’HISTORIC TOUR A ALBI CE WEEK-END

Après le Grand Prix Historique de Pau le week-end dernier, c’est à Albi que nos aïeules ont rendez vous avec l’Historic Tour, avec un plateau somptueux qui va être offert à tous les spectateurs.

Sous le signe de la fidélité : unis par une indéfectible fidélité, l’Historic Tour et le circuit d’Albi partagent déjà une longue histoire. En cette semaine de la fin mai, les pilotes du Championnat de France Historique des Circuits retrouvent la piste du Séquestre pour la sixième année de suite avec la promesse d’y animer une nouvelle édition du Grand Prix Historique d’Albi. Tout cela ne tient évidemment en rien au hasard. Véritable « monument historique », le circuit a gardé l’âme de la glorieuse époque de ses Grand Prix de F2 et son tracé « Old school » de 3,5 km encourage toujours des courses animées et terriblement indécises. A cela s’ajoute l’engouement du public albigeois et l’ambiance unique des lieux qui collent idéalement à l’esprit des compétitions de l’Historic Tour.

Le rendez-vous de l’étape albigeoise se déroule trois semaines après l’étape inaugurale de Dijon-Prenois. Selon un programme toujours aussi généreux, après la journée du vendredi traditionnellement dédiée aux séances d’essais et qualifs, 19 courses se succéderont durant le week-end. De quoi offrir aux nombreux spectateurs l’opportunité de voir filer sous leurs yeux près d’un demi-siècle de course automobile ! On attend au moins 200 de ces autos issues des années 50 à 90, monoplaces, GT et autres voitures dites de « Tourisme » qui se répartiront sur dix plateaux distincts pour disputer une double course sprint (de 25 à 30 mn) entre le samedi et le dimanche. Seule exception à la règle : la fameuse endurance des 200 km où les pilotes ont le loisir de défendre leurs chances en équipages sur une durée d’une heure trente. Côté effectifs, le plateau réunissant les concurrents des trophées GT Classic et Saloon Cars et de la Youngtimers GTI Cup s’annonce le plus chargé avec 32 autos sur la grille de départ, tandis que les deux plateaux « monotype » de l’Historic Tour, le Trophée Lotus et la Roadster Pro Cup (réservée aux plus anciennes Mazda MX-5) figureront une nouvelle fois parmi les plus fréquentés du meeting. Et comme l’imposent les bonnes habitudes de l’Historic Tour, le public bénéficiera cette fois encore d’une exceptionnelle proximité avec les pilotes et leurs montures grâce à un parc concurrent qui lui est intégralement ouvert. Une « Grid Walk » permettra même de venir se mêler à l’ambiance de la grille de départ dans le quart d’heure précédent les courses du Trophée Formule Ford Kent (le samedi) et du Trophée F3/FR Classic (le dimanche).

Les premiers leaders après Dijon : cette saison les meetings de l’Historic Tour donnent lieu à l’attribution de points pour quatre championnats de France FFSA différents. Dans ce cadre, celui de Dijon-Prenois a déjà permis de dessiner une première hiérarchie. A Albi, le monégasque Frédéric Lajoux (March 793 de F3), Antoine Robert (Martini MK48 de Formule Renault) et Mathieu Midy (Van Diemen RF90 de Formule Ford) se présenteront ainsi en leaders du championnat « Monoplaces/Protos », imités en cela par Philippe Gandini (Mini Jem) en « GT/Tourisme pré 90 » et Julien Piau (Honda Civic) en « GT/Tourisme post 90). Enfin, Eric Martin et Laurent Vallery-Masson, le promoteur/pilote de l’Historic Tour, prendront le départ des 200 km avec l’objectif de conserver la tête du nouveau Championnat de France d’Endurance Historique à bord de leur proto Debora.

Les plateaux et les horaires prévisionnels :

  • Challenge Formula Ford Historic : samedi 11h50 et dimanche 9h20 (2 x 25 mn)
  • SportProtosCup : samedi 16h40 et dimanche 15h20 (2 x 25 mn)
  • Trophée F3 Classic & FR Classic : samedi 15h55 et dimanche 13h50 (2 x 30 mn)
  • Trophée Formule Ford Kent : samedi 14h35 et dimanche 11h25 (2 x 25 mn)
  • Racing Over 2L : samedi 15h15 et dimanche 16h00 (2 x 25 mn)
  • Trophée Lotus : samedi 10h20 et dimanche 10h00 (2 x 30 mn)
  • Maxi 2L Classic : samedi 17h20 et dimanche 10h45 (2 x 25 mn)
  • Maxi 1300 Series : samedi 17h20 et dimanche 10h45 (2 x 25 mn)
  • Roadster Pro Cup : dimanche 8h40 et 16h40 (2 x 25 mn)
  • Trophée Saloon Cars : samedi 11h05 et dimanche 14h35 (2 x 30 mn)
  • Trophée GT Classic : samedi 11h05 et dimanche 14h35 (2 x 30 mn)
  • Youngtimers GTI Cup : samedi 11h05 et dimanche 14h35 (2 x 30 mn)

Les infos pratiques :

  • Vendredi 26 mai : Essais privés de 8h30 à 15h15. Qualifs de 15h25 à 19h05.
  • Samedi 27 mai : Qualifs de 8h30 à 10h05, de 12h30 à 12h50. Courses (9) de 10h20 à 12h15 et de 14h35 à 19h35.
  • Dimanche 28 mai : Courses (10) de 8h40 à 11h50 et de 13h50 à 17h05.

B.L.S. © Hugues Laroche

Publié le 24 mai 2023