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55e GRAND PRIX DE NOGARO : AVEC LES BERLINES ET LES PROTOS

Concurrent plus ou moins occasionnel du Trophée Lotus depuis 2010, Jean-Jacques Billeres n’avait, lui aussi, jamais encore eu le bonheur de gravir la plus haute marche d’un podium. Cet oubli est réparé depuis cet après-midi, plus précisément depuis l’arrivée de la course 1 de ce trophée, que le Toulousain a brillamment remporté après avoir déjà imposé son rythme aux essais. « Pour un laborieux comme moi, ce qui m’arrive ici est fabuleux ! », s’est-il modestement réjoui en s’extirpant de sa Lotus Seven. Avant le rendez-vous de Nogaro, Jean-Jacques Billeres, que l’on retrouvera lors de la course 2 en quête d’un possible doublé, occupait la 14e place du Championnat de France GT/Berlines et la 4e du Trophée Lotus.

A peine le départ donné, Franck Morel avec sa Viper prend la poudre d’escampette

Trophée GT Classic : Course 1 - Candidat régulier à la victoire en GT Classic, le Revèlois Franck Morel a profité de ce meeting pour étrenner une Viper GTS-R en remplacement de son habituelle Porsche 993 GT2. Sans attendre, le changement de monture s’est traduit pour lui par une triple victoire en trois courses ! De quoi effectuer un sérieux bon en avant au Championnat de France.
Pour la première apparition de sa Viper GTS-R, Franck Morel remporte haut la main la première course du week-end après avoir déjà creusé un écart substantiel en qualifs. A plus d’une minute du pilote de Revel, le leader du Trophée GT Classic Benoît Romac (Porsche 993 RSR) termine lui aussi sa course en solitaire, à l’inverse de Patrick Bourguignon (BMW Z3 V8), Bernard Honnorat (TVR) et Laurent Sabatier (Porsche 964), réunis en une demie seconde sur la ligne d’arrivée. Malchanceux, Eric Gillet (Gillet Vertigo) occupait la 4e place avant d’être lâché par ses freins près du but.

Course 2 et 3 - Après le match d’ouverture de samedi, le Trophée GT Classic disputait exceptionnellement aujourd’hui deux autres courses. L’une et l’autre ont souri à Franck Morel, absolument intouchable à bord de sa nouvelle Viper GTS-R. Excellent dauphin dans la course du matin, Laurent Sabatier s’est incliné l’après-midi face à Benoît Romac, le leader du trophée, et l’incontournable Patrick Bourguignon. Dans cette dernière course, Patrice Faurie s’octroie une belle 5e place, assortie de la victoire en classe GTC3, imité en GTC4 par Laurent Poirier (Porsche 928).

Le pompon à Franck Cabarrou, avec sa BMW 635 CSI vainqueur par deux fois en Pro-série

HTCC – Groupe 1 : La séance qualificative, place Pierre-François Clot (Escort RS2000) tout en haut de la hiérarchie devant Lionel Robert, invité à tester une Peugeot 505 V6 de la Coupe Antho. Pointés à la suite, Philippe Truffier (BMW 530 iUS) et Michel Hocquart (Ford Capri) se partageront la 2e ligne de la grille de départ, tandis que le leader de l’HTCC, Didier Gruau (Vauxhall Magnum), s’élancera deux lignes plus loin. Pierre-François Clot est bien devenu le patron de l’HTCC Groupe 1. Dans la première comme dans la seconde course, le pilote de la Ford Escort RS2000, déjà leader en « qualifs », s’est régulièrement montré le plus rapide. Lionel Robert, invité à prendre le volant d’une 505 V6, l’a suivi de près le matin, laissant ensuite le soin à Jean-Louis Desparbes de tenir le tôle de dauphin en course 2 à bord d’une autre Peugeot 505 (mais à moteur turbo, celle-ci). Philippe Truffier complète le second podium sur sa BMW 530 iUS, avec un peu plus de réussite que le leader de l’HTCC, Didier Gruau, victime d’une casse moteur. Impérial en catégorie Pro-Série, Franck Cabarrou place sa BMW 635 CSI en tête à deux reprises, pendant que son fils Florian et Franck Peille s’arsouillent grave lors de la première course, plongeant dans les profondeurs du classement.


La razzia pour la famille Allemang avec deux victoires de plus au compteur de la De Tomaso Pantera

GT/Tourisme ASAVE – Trophée Jean-Luc Rançon : Toujours très efficace à Nogaro, le Landais Jean-Claude Allemang ne s’est pas fait prier pour exploiter au mieux la puissance de sa De Tomaso Pantera, laissant les « Porschistes » Patrick Andréoli et Julien Gruau se satisfaire des autres marches du podium. Leader du Championnat de France avant Nogaro, Claude Boissy aurait également dû y figurer si des soucis mécaniques ne l’avaient pas contraint à regagner son stand à mi-course.

Après le père samedi, le fils dimanche… A l’image de son paternel dans la course du samedi, Denis Allemang s’est fait un devoir de hisser à nouveau la puissante De Tomaso Pantera familiale à la première place. De retour après sa sortie « blanche » de la course 1 du fait d’une crevaison, Claude Boissy prive Patrick Andréoli de la 2e place de justesse. Didier Gruau retardé en fin de course et le Gersois Didier Cruvelier complètent le quatuor gagnant.


Alain Derognat impose sa BMW 323i samedi avant de sortir par la petite porte le dimanche

Slalom Car : Aux commandes de sa redoutable BMW 323i, Alain Derognat ne s’est pas seulement contenté de dominer ses camarades du Trophée Saloon Car, mais a également imposé sa suprématie aux pilotes du Challenge GT/Tourisme, engagés dans la même course. Christophe Terriou, le leader du trophée, malheureusement éliminé dès le départ, Vincent Drouilleau (Alfa GTV6) et Julien Grenet (Ford Falcon) complètent, sans surprise, le podium.

Trahi par sa mécanique la veille, Christophe Terriou se venge de belle manière aujourd’hui en remportant cette seconde confrontation au terme d’une formidable remontée. Le pilote de la Porsche décroche même la victoire absolue de cette course commune Saloon Car/Asavé en délogeant Denis Allemang du commandement dans le dernier tour. Leader des premiers tours, Vincent Drouilleau abandonne finalement la 2e place à Julien Grenet à l’issue d’un sérieux duel. Pas de chance en revanche pour Alain Derognat, le vainqueur de la veille, éliminé cette fois dès le premier tour.

Et Une et deux pour la famille Dougnac qui a régné sur la nouvelle série ‘’Sport Protos Cup’’

Sport Protos Cup : Formidable week-end pour la famille Dougnac, Francis et Alexandre qui a réussi l’exploit de dominer les deux courses de Protos du jour sur deux autos différentes : la première à bord de la précieuse Alpine A220 V8 de Gérard Besson et devant son jeune fils Alexandre, la seconde au volant de sa propre Lucchini ex Coupe Alfa les rôles sont inversés. Troisième le matin, « Nelson » était bien parti pour grimper d’un rang d’après-midi avant d’abandonner dans le dernier tour.

Les Minis, reines du Maxi 1000

Maxi 1000 : Ecourtée de quatre tours suite à une sortie de piste de Philippe Lalanne, la course s’est donc achevée prématurément sur la victoire d’Eric Hélary, qui était alors en pleine bataille avec son équipier Laurent Majou et l’autre Cooper de Michel Frenoy. Auparavant, Lionel Couche et Jean-François Besson avaient également joué de malchance en s’accrochant alors qu’ils occupaient les deux premières places.

On ne change pas de trio gagnant ! Comme la veille, les Cooper S d’Eric Hélary, Laurent Majou et Michel Frenoy sont restées groupées 12 tours durant, le dernier cité parvenant à conserver l’avantage du départ à l’arrivée. Pointé au 4e rang avant son tête-à-queue, Tomy Gruelles (Mini Marcos) abandonne cette place à Guillaume Morin (Rallye 2), tandis que Christophe Beaudon (Austin) s’impose en classe 1000 cm2. Privé de cette seconde course après son accident de la veille, Lionel Couche est le grand perdant du week-end avec Jean-François Besson, de nouveau contraint à l’abandon.

Jean-Jacques Billeres chef de meute du Trophée Lotus

Trophée Lotus : En grande forme, Jean-Jacques Billeres s’est d’abord montré le plus véloce lors des qualifs du vendredi soir, avant de concrétiser dans cette première course du week-end. Pour avoir loupé son départ, il lui a toutefois été nécessaire d’attendre le 10e des 13 tours pour récupérer son bien en délogeant Xavier Jacquet du commandement. Ce dernier sauve in-extremis sa 2e place face au leader du trophée, Claude Rucheton. Philippe Koenig s’impose de son côté parmi les possesseurs de Caterham

Pas de doutes, Jean-Jacques Billeres est bien l’homme du week-end dans les rangs du Trophée Lotus ! Comme la veille, il s’impose de haute lutte face à Florent Cazalot, Xavier Jacquet termine à quelques longueurs d’eux, tandis que Philippe Koenig prend l’ascendant sur Jérôme Gavaudan parmi les pilotes de Caterham.

Deux victoires pour Arnaud Coquet en Legends Cars Cup

Légends Cars Cup : Comme de coutume, les deux courses « sprint » des Legends Cars ont agrémenté la première journée de l’Historic Tour. Le petit Italien Riccardo Geltrude s’est imposé dans la première, avant qu’Arnaud Choquet ne prenne sa revanche l’après-midi dans la seconde.

Déjà lauréat de la seconde course sprint du samedi, Arnaud Choquet s’est montré le plus inspiré au terme des 40 minutes de cette endurance. Mais une fois encore, l’Italien Riccardo Geltrude et le jeune Mathieu Detry n’ont laissé aucun répit au leader de la série.

Tous les classements ici : http://www.actumecanique.com/spip.php?article5094

B.L.S. - source Jacques Furet @ photos B.L.S.

Publié le 19 septembre 2015