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MARC PACHOT, MONSIEUR TWIN’CUP


Avec un coût raisonnable la Twin’cup séduit pilotes privés, mais aussi des structures bien établies, avec au final de beaux plateaux

Ce week-end, la Twin’cup se produira pour la dernière fois de la saison sur le circuit de La Haute Saintonge en Charente. Initiée Marc Pachot par Monsieur Twin’cup, cette série ne cesse de gagner du galon. La preuve ; cette année avec l’appui de Joël Do Vale entre autre président de l’ ASAC Basco Béarnais, de la Coupe de France des Circuits et autres, la Twin’cup était présente à Pau pour son Grand Prix.

Marc Pachot est connu dans les paddocks pour être le créateur et l’organisateur de la Twin Cup, mais c’est aussi un touche à tout, concepteurs, créateur, responsable de structure etc.
Aujourd’hui âgé de 56 ans et a débuté dans le sport automobile il y a de très nombreuses années comme pilote et aussi déjà comme organisateur de manifestations sportives. Il dirige les 6 Heures Tout Terrain de Paris de 1988 à 1990. Il est ensuite l’instigateur de la finale du Trophée Andros à Paris de 1991 à 1994, en imaginant et mettant en œuvre la technique des pains de glaces acheminés dans un stade.
De 1994 à 1996 il dirige l’équipe espoir de Cross Car. Depuis 1997, il est aussi le propriétaire d’un circuit de karting à Thiais (94).
Il est également directeur d’un atelier d’insertion dont le but est de former des jeunes et moins jeunes en recherche d’emploi au monde de l’entreprise en les initiant à l’assistance mécanique dans le sport automobile notamment en Fun Cup.
Comme pilote il participe à onze reprises aux 24 Heures Tout Terrain de Chamonix.
En 2010, il crée Promo Event, où son fils travaille à ses cotés en tant que directeur de course, chargé de la relation concurrents et de la logistique. Le but de cette entité est d’organiser une compétition sur circuit, la Twin’cup avec son partenaire Auto Rent qui sponsorise aussi la Coupe de France des Circuits.
Marc Pachot conduit des essais concluant d’un prototype de Twingo avec la validation de la configuration que nous connaissons actuellement, le moteur 1.6 16S de 110ch, et des suspensions combinés filetés développées et commercialisées par sa structure.
Il apparaît que l’auto offre un bon comportement et une possibilité de bataille à armes égales entre les pilotes pour un coût abordable.
La Twin’cup comporte six meetings dans la saison : Dijon, Arnos, Albi, Ledenon, Val de Vienne et ce week-end du 1er et 2 novembre lors de la dernière manche de la Coupe de France des Circuits à Haute de Saintonge.

La Twin’cup est en phase de progrès en 2011 quatre autos étaient construites, en 2012 on passe à seize autos, en 2013 vingt sept et cette année, la Twin’cup est le plus gros plateau du meeting de la Coupe de France des Circuits avec quarante sept autos sur la grille de départ, voire même plus.
Le tarif d’entrée est de 1725 Euros HT par pilote pour la saison et beaucoup d’entre eux sont séduits par cette formule qui propose un temps de roulage important en plus de bagarres acharnées dans le peloton très conséquent cette année.
Le format actuel propose entre deux et quatre séances d’essais libres suivant les circuits, deux. séances qualificatives et quatre courses sprint pendant le week-end.

Des professionnels aussi voyant le développement de la Twin’cup ont décidé d’investir, de proposer des solutions de locations clé en main, comme Pole Position d’ Albi.
Aujourd’hui une cinquante de nouvelles autos sont en cours de construction, ce qui fait réfléchir Mr Pachot pour éventuellement passer à un format de huit courses par week-end, car la limite des voitures acceptées en même temps sur une même grille de départ sera rapidement atteinte.

On se précipite pour la Twin’cup comme ici à Albi, au printemps dernier

Jean Baju - @ photos B.L.S.

Publié le 30 octobre 2014