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LE BILAN DU CHAMPIONNAT DE FRANCE MONOPLACES & PROTOS A DIJON (Partie 1)

En cette date peu habituelle de la mi-août, la deuxième séquence du Championnat de France Historique des circuits a débuté dans une agréable ambiance estivale, pour la première journée, pour la seconde la pluie va mettre son grain de sel.

Trophée F.F. Kent - Course 1 : : pour la toute première course du week-end, le trophée rassemble un effectif record et très international de 35 pilotes. Parmi eux, le Suisse Gislain Genecand est le plus prompt à se porter au commandement et boucle les quatre premiers tours en leader devant le poleman Geoffroy Horion. A mi-course, la bataille fait rage entre ces deux-là, mais aussi l’Allemand Dieter Hackel et le Français Xavier Michel, les quatre hommes étant groupés en une demie seconde. Peu après, Pascal Métayer rejoint à son tour ce tumultueux groupe de tête, où les positions changent pratiquement à chaque passage ! Cette course incroyablement disputée s’achève finalement sur la victoire du Belge Geoffroy Horion, irrésistible lors des deux derniers tours. Quatrième, Xavier Michel signe le meilleur résultat du contingent français.

Course 2 : la pluie redouble d’intensité à l’instant de libérer les pilotes. Après seulement deux tours, menés par Geoffroy Horion, le vainqueur de la course 1, la course est interrompue au drapeau rouge. Le temps de rendre à nouveau la piste utilisable, un nouveau départ est donné sous Safety Car en l’absence de Gislain Genecand, pourtant pointé à la deuxième place. La course repartie pour de bon et alors que les tête-à-queue se multiplient, Geoffroy Horion s’échappe en tête, tandis que son dauphin, Pascal Monbaron, écope d’un Drive through. Impérial, le pilote belge s’impose finalement avec une trentaine de secondes d’avance sur Xavier Michel et Pascal Métayer, au contact sous le drapeau à damier.

Challenge Formula Ford Historic - Course 1 : pour son deuxième rendez-vous de la saison, le Challenge Formula Ford Historic complète son plateau du week-end avec un joli contingent de monoplaces de F3 1000 cm3. Après la pole signée le vendredi par l’un de leurs pilotes, l’Anglais Jeremy Timms (sur une Chevron ex Reine Wisell), c’est François Belle qui se charge de placer sa Lola de Formule Ford en tête dès les premiers tours. A mi-course, le Drômois mène toujours la danse mais doit bientôt laisser l’avantage au Britannique, tandis que François Derossi emmène le reste des troupes à bord d’une autre F3. Les deux premières positions bien établies, la fin de course est essentiellement animée par la bataille pour la troisième place, François Derossi, Christoph Widmer, Gislain Genecand et Alain Girardet terminant dans cet ordre réunis en à peine 2/10 de seconde !

Course 2 : à la faveur de la pause du midi, c’est une piste bien asséchée qui accueille les pilotes de Formule Ford et de F3 1000 cm3. Parti le plus vite, François Belle boucle les trois premiers tours en tête, avant de se faire subtiliser le commandement par le vainqueur de la course 1, l’Anglais Jérémy Timms. A mi-course, ce dernier est toujours leader avec sa Chevron F3, suivi de près par François Belle, Alain Girardet, François Derossi, Xavier Michel et Christian Vaglio Giors. Alors que la lutte demeure incertaine, un Safety Car intervient aux deux tiers de la course, rassemblant encore un peu plus ce groupe de six. Une relance Trophée s’effectue ensuite pour deux ultimes tours que François Belle met à profit pour obtenir le dernier mot face à son adversaire britannique et au Suisse Alain Girardet.

Trophée F3 Classic - Course 1 : déjà invaincu à Albi à bord de sa nouvelle monture, Frédéric Rouvier repart de plus belle à Dijon. Net dominateur des « qualifs » vendredi, le champion de France domine le début de course, suivi comme son ombre par Valerio Leone. Passée la mi-course, c’est un duel acharné qui s’engage entre les deux hommes équipés de la même March 783 Toyota. Après une course neutralisation, les deux ultimes boucles tournent à l’avantage de Frédéric Rouvier, finalement vainqueur pour 611/1000 de seconde. Plus loin, Alain Girardet conserve la troisième place jusqu’au bout en ayant résisté à la pression d’Eric Martin et de Brady Beltramelli. Auteur d’un super départ pour son retour en F3, Pascal Gerbout a ensuite été ralenti par des soucis d’alimentation

Course 2 : Frédéric Rouvier et Valerio Leone, les hommes forts de la course 1, entament un nouveau duel dès l’amorce de cette seconde confrontation. Au quatrième passage, les deux March avalent la ligne droite des stands côte à côte, juste avant que l’Italien n’effectue un 360°… sans guère perdre de temps ! A mi-course, Frédéric Rouvier ne dispose ainsi que de 2’’6 d’avance sur lui, tandis qu’Alain Girardet suit à 6’’4. Ce dernier doit bientôt s’effacer derrière un Manfredo Rossi di Montelera qui, parti du fond de grille, remonte très fort à coups de records du tour. Peu après, le Suisse perd ses derniers espoirs de podium en écopant d’un Drive through. Devant, Frédéric Rouvier résiste jusqu’au bout à son grand rival Valerio Leone, défait pour seulement 7/10 de seconde.

Trophée Formule Renault Classic - Course 1 au-dessus du lot aux essais, Christian Vaglio-Giors s’échappe au commandement dès l’amorce de cette course 1. Jamais inquiété, le Suisse boucle les 19 tours à cette position et s’impose sans problème devant Laurent Majou et Bruno Mottez, qui évolue ce week-end sur ses terres. Derrière ce trio, Arnaud France et Philippe Baudin complètent le top 5, tandis que Marc Wackenheim signe le meilleur résultat des Formule Renault à moteur « atmo ».

Course 2 : intouchable la veille, Christian Vaglio Giors entame un nouveau cavalier seul dès les premiers tours. A mi-course, l’intérêt se reporte sur le duel que se livrent Laurent Majou et Bruno Mottez pour la place de dauphin. A distance du pilote suisse, cette lutte se prolonge jusqu’à l’arrivée, Laurent Majou sauvant sa deuxième place pour seulement 083/1000 de seconde ! En « atmo », c’est au tour d’Alexandre Faucher de décrocher le gros lot.

Trophée Formule Ford Zetec + FF2000 et Formule Opel - Course 1 : encore un joli plateau, mêlant des monoplaces de Formule Ford Zetec, Formule Ford 2 litres et Formule Opel. Pilote de l’une de ces dernières, l’Allemand Marvin Brandl confirme en course son meilleur temps des essais et file vers la victoire devant la Formule Ford 2000 de son compatriote Max Wutke. Superbement remonté au fil des tours, Georges Tomsen complète le tiercé gagnant au général. Le Suisse Pascal Monbaron s’impose parmi les Formule Ford Zetec devant Arnaud Dousse, le meilleur représentant du Championnat de France.

Course 2 : large vainqueur de la course 1, Marvin Brandl remet ça cet après-midi. Au volant de sa Formule Opel, l’Allemand s’impose en tête avec autorité dès les premiers tours, suivi de son compatriote Max Wutke, équipé pour sa part d’une Formule Ford 2000. A mi-course, les deux hommes caracolent devant avec sept secondes d’avance sur la Formule Ford Zetec du Suisse Pascal Monbaron. Au terme des 15 tours, Marvin Brandl s’impose sans problème devant Wutke et le Belge Georges Tomsen. Arnaud Dousse ayant eu à effectuer un Drive through, la première place des Formule Ford Zetec du Championnat de France revient à Angustin Sanjuan.

SportProtosCup - Course 1 : Matthieu Châteaux trahi par son moteur en essais libres, le privilège de signer la pole est revenu à son frère Jean-Baptiste ce matin en qualifications. En course, le cadet des Châteaux place immédiatement sa Lucchini en tête. La course un moment neutralisée suite à un accrochage, c’est une lutte à trois qui s’instaure par la suite entre Jean-Baptiste Châteaux, Louis Kolly et Dominique Vulliez, trois hommes finalement classés dans cet ordre sous le drapeau à damier. Autre prétendant au podium, Pierluigi Candiani a malheureusement été stoppé dans son élan par la mécanique de sa Lucchini.

Course 2 : Pour cette ultime course du meeting, Carlos Antunes Tavares saute du baquet de sa Ralt F3 à celui de son proto Chevron B21… pour être contraint à l’abandon dès le premier tour ! Vainqueur de la course 1, Jean-Baptiste Châteaux gère à merveille la première moitié de course devant les inséparables Louis Kolly et Dominique Vulliez. Au deux tiers de la course, un soudain accrochage entre Jean-Baptiste Châteaux et Louis Kolly bouleverse la donne et offre la dernière victoire du jour à Dominique Vulliez.

Trouvez tous les classements sur le site : www.hvmracing.fr

La suite de l’ Historic Tour aura lieu à Charade du 28 au 30 août.

B.L.S. – communiqué © Hvm - Guy Pawlak

Publié le 20 août 2020