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LA COUPE DE FRANCE, UNE RENCONTRE QUI SE PORTE COMME UN CHARME

La caravane de la Coupe de France des Circuits de Nogaro se porte toujours comme un charme et sans aucune ride, malgré un compteur qui compte pratiquement un demi siècle d’activité. Bien sûr au grès du temps elle a changé plusieurs fois de nom, ou de règlements d’abord dénommée Inter-ligues puis Trophée Fédéral des Circuits et enfin après s’être assagie elle porte désormais le nom de Coupe de France des Circuits.

Pour ce premier rendez-vous de la saison sur le circuit Paul Armagnac, la Coupe avec le renfort du HTCC, et de la Twin’cup dont les voitures ne sont plus de la toute première jeunesse recevait 164 concurrents, il y a belle lurette que nous n’avions pas connu une telle affluence. Il faut avouer que les épreuves annulées l’an passé avait démangé de nombreux pilotes qui ne demandaient que de pouvoir rouler à tout prix. Si à cela l’on rajoute des pilotes de rallyes également en manque aussi de compétition, ceux qui viennent pour s’entraîner ou, tout simplement essayer leur caisse et que l’on ne reverra pas en Coupe de France, vous aurez l’explication de l’explosion non pas destructrice mais de la pléthore d’engagements, il ne faudrait que ceci ne soit pas qu’un feu de paille.

Les uns partent d’autre arrivent, ou le principe du vase communicant. Et oui des pilotes raccrochent le clou pour quitter définitivement la scène et d’autres viennent faire leur premières gammes de casse cou, et puis les irréductibles du cerceau comme Jean-Claude Faux, Roland Chotard, Sébastien Seveau, Olivier Gillard Stéphane Eychenne, Philippe Gosset et plein d’autres, tous mordus de compétition et bien souvent des adeptes de la C.F.C. Les nouveaux, Hervé Boujuau, Camille et Christian Petit, Bernard Frugier et consort apportent un sang neuf bien venu

C’est sous un ciel mitigé, que ce rendez-vous gascon a pu se dérouler soyons honnête sans trop de bobo, des courses limpides avec une hiérarchie qui se dessine rapidement. Voici un rapide coup d’œil sur les différents plateaux.

Le petit lutin Gersois Stéphane Eychenne rafle la mise dans les deux courses

Groupe A : depuis qu’il est équipé de pneus qui tiennent la route le Gersois Stéphane Eychenne, continue sa moisson de victoires, n’ayant plus les Honda de Julia ou de Quagliozzi pour entraver sa route. Les doigts dans le nez, il enfile les 16 tours et puis 12 tours de deux courses pour grimper sur la plus haute marche du podium. Il précède Mathieu Rigoulet et Didier Cousserand pour la course 1 et François Samy pour la deux, tous sur Renault Clio 2 et 3. Dans la classe 6 la victoire revient à Mickaël Bessède sur Honda EG6 dans les deux courses.

Promenade de santé pour la Porsche 991GT3 Cup de Roland Chotard avec deux 1er place

Groupe N/GT : deux types de voitures dans une même épreuve, le GT et le N. Commençons si vous le voulez bien par le GT. Avec sa Porsche 991 GT3 Cup, Roland Chotard remplit son contrat avec deux victoires, la Porsche 911 d’Olivier Morihan prend la 2e place et abandonne cours de route dans la seconde. Franck Labescat sur une Caterham 420R prend la 3e place et la première dans sa classe, tandis que dans la 2e la 3e place revient à la Caterham CSR 260 de Massino Manganaro, premier de classe.

Olivier Gillard, BMW E36 N°36 remplit son contrat avec les deux premières places

Le vieux briscard Olivier Gillard BMW E36, s’impose dans le groupe N course 1, devant un des habitués de la coupe, Benoît Beloin BMW E36 M3 et le toujours présent Renaud De Chaponnière BMW. Pour les Peugeot 208 le premier est Colin Boreau, devant Romain Brun et la 206 S 16 revient à Jack Gaudin. Pas de changement pour la course 2 pour les trois premiers, ainsi que pour les classements des différentes classes.

Deux courses et deux victoires pour Xavier Duvignau, Serem V858

Groupe Sport Prototype : le plateau se compose de deux générations, celle relativement récente et celle des plus anciennes. Xavier Duvignau, Serem V858 règle le compte à tous en s’imposant haut la main avec 17’238s et 47,501s sur le second, Jean-François Mouly Jema 630 GT et lors de la course 1, le troisième est Thierry Martinez un adepte de la Twin’cup sur un Hacker, nouveau proto venu dans cette discipline et dans la seconde course le troisième n’est autre que le Comingeois Bernard Dupuy sur le Speed Car GTR Suzuki 1000.

Un observateur averti, nous faisait remarquer ceci : ‘’les anciens protos sont relativement fragiles, il faudrait limiter leur distance à une dizaine de tours’’ Ce qui n’est pas tout à fait faux !

Le champion sortant Bibi Roberto termine en tête de la course 2

Groupe Monoplaces : un beau plateau, avec 21 partants, et là aussi deux types d’autos, modernes et anciennes. Un pilote qui a animé le peloton et qui a remporté plusieurs fois le titre de champion, Sébastien Blanchereau qui après quelques tours remballe son matériel. Explication l’an passé son moteur de la Dallara F308 l’a lâché. Après avoir revu sa mécanique il apparaît que le problème n’est toujours pas résolu. La première course est remportée par Rémy Fièvre sur FR2.0, il précède Steve Mace, Tatuus FR et Bibi Roberto le champion sortant sur Tatuus Master. Pour les anciennes monoplaces, victoire de la Mygale de Manuel Beguinot devant Damien Ritz sur F.F. Zetec et Vincent Roche, Mygale SJ96. Lors de la seconde course Roberto Bibi prouve qu’il n’a pas volé son titre en 2020 pour s’imposer. Rémy Fièvre ne lâche rien et monte sur la seconde marche du podium devant le professeur du Lycée de Nogaro Daniel Harout qui s’est fait chahuter lors de la course 1 en terminant en 7e position. Dans la catégorie des anciennes, victoire de Sylvain Debs, Van Diemen, devant Damien Ritzet Manuel Béguinot.

Jean-Paul Gerdoux sur Ford Sierra Cosworth vainqueur des deux rendez-vous

HTCC un des plus beaux plateaux avec 38 inscrits et 34 pilotes présents, ce qui prouve que son promoteur Didier Gheza avait vu juste : ‘’Dans le cadre d’une discipline populaire , apporter le plus de plaisir possible à ses adhérents sur la piste comme dans le paddock dans un cadre budgétaire le plus juste possible’’ qui nous fera un compte rendu sur cette épreuve dans la rubrique VHC. C’est aussi le plus carton lors de la course 2 qui implique plusieurs voitures. Bon pied bon œil pour Jean-Paul Gerdoux qui a 70 balais s’est un peu baladé lors des deux courses avec sa Ford Sierra Cosworth devant Bernard Frugier, BMW 2002 TI et Thomas Astuguevieille Ford Mustang 5 Litres. Pour le second rendez-vous, pas de surprise avec un tiercé identique sauf pour Nicolas Astuguevieile qui prend la place de son frère.

Thomas Laine remporte trois courses, mission accomplie

Twin’cup voilà un promoteur qui peut dire ouf ! De quelques pilotes au début des engagements, le plateau en compte 44 partants dans le Gers, le plus costaux du meeting. De belles bagarres à tout les niveaux, si les courses sont animées le fair-play a été de mise. Thomas Laine termine 3 fois sur la première marche du podium laissant une victoire à Thierry Martinez et la course longue à Théo Grasset, mais Laine, termine quand même les deux courses en seconde position

Les classements : http://www.actumecanique.com/spip.php?article9100

B.L.S.

Publié le 27 mars 2021