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L’ ECURIE D’ ERIC HELARY COMPTE 4880 CHEVAUX

En cette belle journée du mois de mars, Eric Hélary le big boss du Still Racing basé à Toulouse, a convié tous ses pilotes pour le premier décrassage de la saison. Véhicules historiques ou modernes font bon ménage, il faut dire que presque tous sont d’origine américaine ou possède un bourrin US, et qui dit made in USA dit grosses gamelles. Les onze voitures représentent la bagatelle de 4880 chevaux, ce qui n’est pas rien.

Lorsque votre humble serviteur mets les pieds sur le circuit, beaucoup de pilotes ont déjà commencé à limer le bitume. Après les salutations d’usage, direction la piste pour réaliser quelques clichés, où se trouve déjà un de mes confrère de VSD, pas spécialement habitué de la bagnole de compet. Lui est branché sur les voitures engagées au prochain Tour Auto, sujet du reportage fait par cette revue. Il a quand même de quoi faire avec cinq modèles dont l’imposante Ford Galaxie du Varois Stéphane Sabates associé à Cathy Legat. A côté, l’ Alfa GTA à l’air d’une naine et ne parlons de la Morgan des Albigeois Jean-Pierre Mader, Jean-Michel Carrière. Tiens bizarre le gros monstre se traîne sur la piste, le Stéphane ne serait-il pas réveillé à 11 plombes du mat..…. ? Explication : ce n’est pas l’intéressé qui pilote mais sa fille Morgan qui, pour la 1e fois prend le volant d’une voiture de compet. Et pas n’importe laquelle avec ses 5,5 mètres et des poussières de long et deux de large et centaines de kilos superflus.

L’ Albigeois Didier Sirgue avec sa De Tomaso Pantera s’en donne à cœur joie, tout comme Fred Gabillon sur sa Racecar. Pour d’autres il s’agit avant tout d’une séance de roulage, voire de rodage, donc pas question de jouer les mariols, sinon bonjour tristesse. De temps à autre le maître de cérémonie, enfile son casque pour vérifier si tout fonctionne bien sur une ou l’autre des voitures, mais aussi pour assouvir sa passion du pilotage. Il maintenant venu le temps de faire un petit bilan de cette journée avec lui.

Eric, peux-tu nous donner tes impressions sur ces quelques heures passées sur le circuit de Nogaro ?« Je dirais que c’est une journée de rêve ! Lorsque tu as pas mal de véhicules historiques, il y a toujours la crainte de rencontrer un problème, ce qui n’a pas été le cas. Au rayon des incidents, un fusible de grillé sur la Galaxie et, un petit soucis de pression d’huile sur la Morgan, vite résolu. On ne peut pas demander plus. Nous avons réalisé tout ce qui était prévu au programme. Je voudrais dire aussi que mon ami Claude Galopin que j’ai connu en particulier en endurance chez Henri Pescarolo, était avec nous ce qui est un gros plus. Un déplacement somme toute très constructif, pas de casse, de bons retours, que demander de plus ? »

Cette année, tu repasseras de l’autre côté de la barrière en remettant le casque pour disputer le championnat ELMS, avec une corde de plus à ton arc, celle de patron d’un team. Peux-tu nous en dire plus ?« Oui ! maintenant je connais les deux facettes de la compétition. Je ne me contente plus d’enfiler la combinaison, les gants et le casque, comme cela a été le cas pendant toute ma carrière de pilote. Depuis deux ans, j’ai appris à connaître l’envers du décor qui, n’est pas simple. L’approche de la compétition est désormais différente. Je sais qu’avant d’enfiler la tenue de pilote et de prendre le volant la somme de travail que cela représente. Quelque part on est un peu plus humble. »

Tour Auto : Stéphane Sabastes, Cathy Legat (Ford Galaxie 500), Nicolas Comar, Renaldo Da Cunha, (Alfa GTA), Jean-Pierre Mader, Jean-Michel Carrière (Morgan), Norbert et Claire Fradin (Pantera), Didier Sirgue, Géraud Dunesne (Pantera)

Racecar : Mr Fred Gabillon, Mr Stéphane Sabates, Mr Freddy Nordstrôm, Mr Joseph Cozzella, Mr Romain Thievin, Mr David Perrisset.

B.L.S.

Publié le 26 mars 2014