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A CHARADE, LA MI SAISON SE TERMINE POUR L’HISTORIC TOUR (Partie 2)

Après ce troisième rendez-vous, le nombre de pilotes invaincus diminuent après chaque meeting, ce qui prouvent que personnes ne veut rien lâcher. Se sont Franck Quagliozzi (Youngtimers GTI Cup), Christian Vaglio-Giors (Formule Renault Classic) et Laurent Sabatier (GT Classic), qui partagent ainsi le commandement du Championnat de France Historique des Circuits 2020 au soir de l’Historic Tour auvergnat.

Roadster Pro Cup - Course 1 : auteur de la pole position le samedi matin, Florian Cabarrou mène la première moitié de la course, avant de laisser le meilleur à son plus sérieux challenger, Ludovic Bellinato. Entre les deux hommes le duel se poursuit jusqu’au terme des dix tours, le second obtenant le dernier mot pour moins d’une seconde. Parmi les nombreux autres adeptes de la Mazda MX-5, Philippe Laborie s’en sort le mieux en repoussant jusqu’au bout les assauts de Steeve Hergault. Le top 5 est complété par Philippe Gosset, l’opérateur du plateau.

Course 2 : Bien décidé à prendre sa revanche sur Ludovic Bellinato, le vainqueur de la course 1, Florian Cabarrou se porte au commandement dès le début de course. Le vainqueur sortant s’accroche, mais le fils Cabarrou est dans un grand jour. Sans jamais avoir réellement laissé son rival le menacer, il s’impose avec deux secondes d’avance. Loin de ce terrible duo, Philippe Laborie et Philippe Gosset achèvent leur propre duel dans cet ordre. Non loin d’eux, Cabarrou « père » complète le top 5 des petites Mazda MX-5.

Youngtimers GTI Cup - Course 1 : indétrônable leader de la « Cup » à bord de sa Honda Civic, Franck Quagliozzi passe le cap de la mi-course avec près de cinq secondes d’avance sur la petite, mais très efficace, AX « Coupe » de Samuel Vivas. Non loin, suit Steve Compain à bord d’une autre Civic Groupe A. Sans plus d’inquiétude, Franck Quagliozzi rejoint ensuite l’arrivée en vainqueur avec une dizaine de secondes d’avance sur Samuel Vivas. Steve Compain conserve sa troisième place devant… Thomas Compain, son jeune fils, lui aussi en piste à bord d’une Honda Civic. Pour une demie seconde, Damien Benjamin lui laisse le bénéfice de cette quatrième place.

Course 2 : après un début de course brièvement neutralisé à la suite d’une sortie de piste, Franck Quagliozzi entame son show habituel en tête du peloton. A mi-course, le Mâconnais possède quatre secondes d’avance sur l’autre Honda Civic de son ami Steve Compain, aux prises avec l’AX Coupe de Samuel Vivas. La suite de la course confirme cette hiérarchie et scelle une énième victoire de Franck Quagliozzi, alors que Steve Compain assure le doublé des Honda. Son jeune fils Thomas, en bagarre pour la quatrième place après une belle remontée, part à la faute dans le dernier tour.

Trophée Lotus - Course 1 : sa course de SportProtosCup à peine achevée, Dominique Vulliez saute du baquet de son proto à celui de sa Lotus Seven pour débuter cette autre épreuve depuis la pole ! Immédiatement dans le rythme, le pilote savoyard rejoint la mi-course en leader avec six secondes d’avance sur Xavier Jacquet, alors en pleine bagarre avec Anthony Delhaye. Non loin, suivent Philippe Koenig et Florent Cazalot, eux aussi inséparables. Décidemment intouchable, Dominique Vulliez poursuit son échappée par la suite et remporte la course haut la main devant Xavier Jacquet, Anthony Delhaye, Philippe Koenig et Florent Cazalot, groupés sur la ligne d’arrivée. David Mouchet hisse la première Caterham au onzième rang.

Course 2 : comme la veille, Dominique Vulliez enchaîne deux courses en passant de la SportProtosCup au Trophée Lotus. Vainqueur de la première, notre homme débute la seconde avec de semblables prérogatives. La mi-course atteinte, il tient bon en tête malgré les efforts déployés par Xavier Jacquet, pointé à seulement deux secondes à ce stade de la course. L’écart entre les deux hommes augmente ensuite de façon inexorable, Dominique Vulliez remportant du même coup sa troisième victoire du week-end ! Derrière Xavier Jacquet, Philippe Koenig arrache la troisième place de haute lutte face à Anthony Delhaye.

Trophée GT Classic - Course 1 : une piste détrempée est au menu de cette ultime course de la journée, regroupant les GT Classic et les Saloon Cars. Dans la première catégorie, Laurent Sabatier se montre intouchable dès le début de course au volant de sa rare Porsche 993 GT2. Au bout de quatre tours, une sortie de piste oblige la Direction de course à interrompre momentanément l’épreuve. A peine la course relancée, Laurent Sabatier s’enfuit à nouveau et relègue Sébastien Mathieu à plus d’une minute au terme des 14 tours. Gilbert Daumas signe une belle troisième place avec sa Porsche 968.

Course 2 : dans des conditions météo autrement plus clémentes que la veille, Laurent Sabatier se porte à nouveau en tête et prend logiquement le large au volant de son indéboulonnable Porsche 993 GT2. A mi-course, la BMW M3 GTR évolue déjà à une demi-minute. Sans plus de suspense, les derniers tours confirment ce non match », tandis que Gilbert Daumas hisse sa Porsche 968 au troisième rang comme en course 1. Jean-Christophe Bastia et Jean-Pascal Roché complètent à nouveau le top 5.

Maxi 1300 Series - Course 1 : auteur de la pole pour son grand retour sur l’Historic Tour, Jean-François Besson loupe son départ et laisse Philippe Gandini et Laurent Majou boucler le premier tour portière contre portière. Le pilote de l’Alpine A110 comble toutefois très vite son retard et pointe déjà en tête à la mi-course devant la Jem et la Cooper S. Au volant de cette dernière, Laurent Majou est ensuite contraint à l’abandon sur un problème de transmission, laissant Philippe Gandini en seul prétendant à la deuxième place. Jean-François Besson s’impose finalement avec une vingtaine de secondes d’avance sur lui, tandis qu’Alexandre Falliere complète le podium aux commandes de sa Rallye 2. La classe des 1000 cm3 couronne Damien Benjamin et son Alpine A106.

Course 2 : finalement déclaré vainqueur de la course 1 du fait de la pénalisation imposée à Jean-François Besson (niveau sonore non conforme), Philippe Gandini entame cette course en tête devant le pilote de l’Alpine A110, la Rallye 2 d’Alexandre Faliere et la Cooper de Laurent Majou, contraint à l’abandon la veille. Jean-François Besson finit par s’emparer du commandement juste avant l’entrée en piste du Safety Car au stade de la mi-course. Regroupés de ce fait les quatre hommes de tête repartent finalement pour un ultime et court sprint d’un tour. Jean-François Besson en sort vainqueur, 2’’2 devant Philippe Gandini. Douzième, le Belge Claude Corthals remporte la classe 1000 à bord de son A112 Abarth.

Asavé Racing 65 - Course 1 : Didier Gruau éliminé dès les essais libres, l’autre TVR Griffith 400 de José Beltramelli se retrouve bien esseulée dans cette course de 45 mn avec arrêt aux stands obligatoire. Le plus logiquement du monde, le Troyen y prend immédiatement le large devant la Lotus Elan de Jean-Pierre Vacher. Passée la séquence des arrêts, José Beltramelli aborde le dernier quart d’heure de la course avec plus d’une minute d’avance. A défaut d’être inquiété sur son plateau, il s’impose avec le mérite de précéder ses homologues de l’Asavé Racing 75, la famille Gaubert en tête.

Course 2 : implacable vainqueur de la course du samedi, José Beltramelli repart de plus belle dans cette seconde endurance de 45 mn. Au terme du premier quart d’heure, alors que débute le bal des arrêts aux stands, le pilote de la TVR Griffith 400 possède déjà une demi-minute de marge sur la Lotus Elan de Jean-Pierre Vacher et précède les meilleurs représentants du plateau frère de l’Asavé Racing 75. Après la fenêtre des arrêts aux stands, José Beltramelli poursuit sa ronde solitaire et s’impose comme la veille devant tous les autres concurrents de l’Asavé. En catégorie « 65 », Jean-Pierre Vacher contraint à l’abandon en vue de l’arrivée, la deuxième place revient finalement à l’autre Lotus Elan de Philippe Achard/Jean-Michel Piat.

Asavé Racing 75 - Course 1 : présents avec une précieuse Porsche 2.8l RSR encore inédite sur l’Historic Tour (mais ayant pris part aux 24 heures du Mans en 1977 !), Ghislain Gaubert et son fils Guillaume se partagent la pole. En course, Guillaume se porte logiquement en tête dès les premiers tours et boucle le premier quart d’heure de cette endurance de quarante-cinq minutes en solide leader devant la Datsun 240Z de Jean-Charles Valinho, l’Alpine A110 1800 de Jean-François Besson et la Porsche 910 de Sylvain Regnier. Après les arrêts, Ghislain Gaubert, passé au volant de la Porsche de tête, voit l’Alpine A110 revenir à moins de six secondes au moment de couper la ligne d’arrivée. Bon finisseur, Sylvain Regnier grimpe à la troisième place en fin de course.

Course 2 : Guillaume Gaubert assure le premier relais sur la Porsche 911 2.8 RSR familiale et boucle le premier quart d’heure en leader avec une quinzaine de secondes d’avance sur la Datsun 240Z de Jean-Charles Valinho et l’Alpine A110 de Jean-François Besson. Après la séquence des arrêts aux stands, Ghislain Gaubert et Dominique Mathon (qui ont respectivement relayé Guillaume Gaubert et Jean-Charles Valinho) abordent les quinze dernières minutes de course sur un écart de 26’’ qui ne va guère varier par la suite. Derrière la Porsche et la Datsun, Sylvain Regnier hisse sa merveilleuse Porsche 910 à la troisième place comme en course 1. Passée entre les mains de Gérard Besson, l’Alpine A110 prend la sixième place.

Trophée Saloon Cars - Course 1 : Alain Derognat, Fabrice Lefebvre et Julien Grenet entament la course dans cet ordre sur une piste détrempée et piégeuse. Au bout de quatre tours, le dernier cité en fait les frais en partant à la faute à bord de sa Viper, provoquant une neutralisation des débats. Au « restart », Alain Derognat prend très vite le large et se forge une avance conséquente sur l’Audi Quattro de Fabrice Lefebvre. Derrière eux, Michael Desmaele hisse sa Porsche 996 à la troisième place.

A l’instant du podium, les pilotes se réunissent pour respecter une minute de silence à la mémoire de leur ancien camarade Nicolas Maurel, victime quelques jours plus tôt d’un accident mortel à l’âge de 46 ans. Ancien pilote émérite du Trophée Saloon Cars, créé et animé par ses parents Claude et Nicole, Nicolas Maurel s’était notamment illustré les dernières saisons au volant d’un proto Cesca Grac avant de développer sa propre structure, Blue Fox.

Course 2 : Parti en trombe aux commandes de sa très musclée BMW 323i, Alain Derognat compte bien rééditer sa victoire de la veille malgré la présence de l’Audi Quattro de Fabrice Lefebvre et de la Viper de Julien Grenet, qui va vite devenir son plus sûr challenger. A mi-course, une douzaine de secondes les sépare. L’écart n’évolue guère par la suite, le pilote de la BMW réalisant ainsi un splendide doublé en Saloon Cars tout en finissant à trois secondes de Laurent Sabatier, le vainqueur scratch de la course. De son côté, Vincent Delarche effectue une superbe fin de course en terminant dans le sillage de la Quattro de Fabrice Lefebvre.

Retrouvez tous les résultats sur le site : www.historictour.fr

B.L.S. – communiqué © Guy Pawlak

Publié le 1er septembre 2020