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VHC : L’ HISTORIC TOUR BAT LE RECORD

En ce jour de fête du travail, les pilotes de l’Historic Tour n’ont pas ménagé leur peine pour faire de ce deuxième meeting du Championnat de France Historique des Circuits une parfaite réussite. Le prochain épisode, à la mi-Juin, aura pour cadre le légendaire circuit de Charade… Le succès du Championnat de France Historique des Circuits (Historic Tour) se confirme. Alors que sa première édition, l’an passé, avait immédiatement séduit quelques 280 pilotes, ce chiffre est dépassé au soir du deuxième des six meetings 2016. En attendant que le cercle s’élargisse encore, 315 compétiteurs sont d’ores et déjà officiellement inscrits au Championnat de France Historique des Circuits !

Trophée Ford Kent : Déjà réunis sur la première ligne de la grille de départ, Nicolas Beloou et Gislain Genecand ont entretenu le suspense tout au long de cette première course de Formule Ford Kent. Après de multiples dépassements, le Manceau obtient le dernier mot en prenant 3/10 d’avance sur son rival suisse. Un ton en dessous, le revenant Sylvain Debs et Maxime Lebreton ont eux aussi animé un duel de tous les instants avant de franchir l’arrivée dans cet ordre.

On reprend les même et on recommence ! Nicolas Beloou, primé dans la course 1, prend immédiatement l’initiative, bientôt rejoint par Sylvain Debs. Le duel s’engage entre les deux hommes sous le nez de Gislain Genecand, à l’affut. La décision s’opère finalement dans le dernier tour, alors que Nicolas Beloou et Sylvain Debs s’accrochent, faisant ainsi l’affaire du Suisse Genecand. Debs « out », Maxime Lebreton saisit l’occasion pour grimper sur le podium.

Trophée F3 Classic : Bien inspiré en ayant choisi de chausser sa monoplace de pneus slick, Hugo Carini s’élance logiquement en tête depuis la pole. 15 tours plus tard, le nouveau petit prodige de la F3 Classic décroche une nouvelle victoire en laissant à bonne distance Remy Fraisse et Bernard Honnorat, handicapé par des pneus pluie en perte d’efficacité sur une piste de plus en plus sèche. Auteur d’une superbe remontée après être parti du fond de grille, l’Anglais Ian Jacobs complète le quarté gagnant de cette première course.

Sur le modèle de la course 1 du samedi, Hugo Carini prend le large dès les premiers tours et distance irrémédiablement l’Anglais Ian Jacobs. Suit Bernard Honnorat, bientôt dépassé par Rémy Fraisse. A quatre tours de la fin, un drapeau rouge fige définitivement ces positions.

Trophée Formule Renault Classic : Sur un circuit encore humide, Matthieu Châteaux profite de ses pneus pluie pour se porter immédiatement en tête, non seulement des « FR » mais aussi des F3 ! Puis la piste s’assèche et Lionel Robert, chaussé en pneus slick, comble son retard puis s’empare du commandement. Il s’impose ainsi avec une demi-minute d’avance sur son rival. A son plaisir de remporter cette course s’ajoute sa joie de voir son jeune fils Antoine, 15 ans, gravir la troisième marche du podium pour sa première apparition en « FRC ».

La deuxième course de « FR » du week-end ressemble fort à la première. Dès le départ, Lionel Robert creuse un petit écart sur Matthieu Châteaux tout en bataillant au milieu des meilleures F3. Cinq secondes les séparent sur la ligne d’arrivée, tandis que le jeune Antoine Robert finit par se débarrasser de Fabrice Porte et de Bruno Mottez pour aller rééditer sa 3e place de la veille.

Trophée Saloon Car : Mal qualifié, Alain Derognat se lance dès les premiers tours de la course 1 dans une remontée qui le propulse rapidement en tête. Christophe Terriou tente vainement de s’accrocher à son sillage, mais termine avec un passif avoisinant la dizaine de secondes. Bien remonté lui aussi, Fabrice Lefebvre hisse son Audi Quattro au 3e rang. L’histoire semble devoir se répéter dans la course 2, longtemps dominée par Alain Derognat, mais Christophe Terriou parvient cette fois à refaire son retard et empoche la victoire dans le dernier tour ! A plus d’une demi-minute, les rôles s’inversent également pour le gain de la 3e place, Patrick Fuet prenant le meilleur sur Fabrice Lefebvre.

Challenge GT –Tourisme Asavé : Déjà le plus rapide en « qualifs », Franck Morel s’échappe dès le départ de la course 1, qu’il domine de bout en bout sans laisser le moindre espoir de retour à Didier Gruau. 4 secondes plus loin, Patrick Andréoli complète l’hégémonie des « Porschistes » sur ce premier podium auquel aurait sans doute pu prétendre Ghislain Gaubert, trop vite éliminé. Même refrain en course 2, où Franck Morel s’envole à nouveau en solitaire pour reléguer Patrick Andréoli à plus de vingt secondes. A bord de sa superbe Alpine A310 V6 Groupe 4, Gérard Besson complète le tiercé gagnant.

Challenge Formula Ford Historic : Auteur de la pole, François Belle entame la course en leader avec Gislain Genecand blotti dans ses roues. La situation reste inchangée jusqu’à trois tours de l’arrivée et l’attaque décisive du pilote suisse. Celui-ci l’emporte ainsi pour 6/10, alors que Jean-Jacques Deverly, auteur d’une course irréprochable, s’invite sur le podium.

Une course après l’autre, le scénario reste le même : comme en course 1, Gislain Genecand et François Belle affichent leur supériorité dès les premier tours et poursuivent leur duel 9 tours durant. En vue du drapeau à damier, le pilote Palmyr porte l’attaque décisive et l’emporte pour 3/10 de seconde. Plus loin, Jean-Jacques Deverly réédite son podium de la veille en préservant une seconde d’avance sur Bernard Richard. Ce dernier décroche les lauriers en classe A devant Brady Beltramelli et l’Anglais Alan Crocker.

Trophée Lotus : Meilleurs performers en « qualifs », Romain Tournet et Xavier Jacquet ont logiquement pris la course à leur compte. Après avoir très vite inversé leurs positions, les deux hommes sont restés roues dans roues jusqu’à l’arrêt prématuré de la course, deux tours avant son terme prévu, suite à la sortie de piste de Charles-Edouard Rousseau. Xavier Jacquet sauve ainsi sa première place, tandis que Pascal Métayer, jamais réellement distancé par le duo de tête, vient compléter le podium.

Sur une piste rendue encore délicate par des traces d’humidité, Pascal Métayer prend vite le contrôle de la course, mais Xavier Jacquet, le vainqueur la veille, demeure à l’affut et réussit à le priver de la victoire dans le dernier tour. Malgré un drive through, infligé pour départ anticipé, Romain Tournet parvient parvient malgré tout à remonter à la 5e place derrière Florent Cazalot et Claude Rucheton, en pleine bataille jusqu’à l’arrivée. Un peu plus loin, Dominique Vulliez hisse la première Caterham au 7e rang. Et pour la petite histoire : à peine passé sur le podium Xavier Jacquet est immédiatement parti disputer la course de Legends cars !

Asavé 65 Racing : Le nouveau plateau Asavé 65 Racing monte d’un cran ce week-end en réunissant un superbe parterre d’autos d’avant 1966. La course d’aujourd’hui, perturbée par l’arrivée de la pluie, revient à Yvan Mahé dont la Shelby Cobra est constamment restée sous la menace de la Diva GT de Damien Kohler. Dans ces conditions délicates, Eric Perou place son Austin Healey 3000 à la 3e place pour avoir résister à Roger Poulet et sa Lotus Elan.

Vainqueur la veille sous la pluie, Yvan Mahé double la mise sous le soleil après avoir mené les débats de bout en bout aux commandes de sa Shelby Cobra. A distance, Jean-Pierre Vacher (Lotus Elan) et Jean-François Bentz (Jaguar Type E) complètent le podium de ce plateau naissant et plein d’avenir.

Trophée GT Classic : « Poleman », Franck Morel était bien parti pour remporter la première course du week-end quand un court-circuit l’a contraint à un retour à son box aux 2/3 de la course. Il n’en fallait pas plus pour permettre à Franck Labescat de prendre la relève et imposer la Viper « ex Philippe Alliot » qu’il partage avec Christian Philippon. Bien que ralenti par un double tête-à-queue, Pierre-Alain France hisse sa précieuse Venturi 600 LM à la 2e place pour sa première sortie à son volant. Un moment 3e, Patrice Faurie abandonne finalement cette place à Sébastien Mathieu.

En l’absence de Franck Morel, trahi la veille par le moteur de sa Viper, Pierre-Alain France et Christian Philippon (à bord de la Viper victorieuse samedi aux mains de Franck Labescat) entament immédiatement un séreux bras de fer. L’abandon de la Venturi 600 LM y met malheureusement un terme à mi-course. Dès lors, la magnifique Viper ex Alliot a la voie libre pour cueillir sa deuxième victoire du week-end. Sébastien Mathieu et Patrice Faurie complètent le podium à bonne distance.

HTCC Groupe 1 : En 2 mots : Crédité de la meilleure « perf » des essais, Philippe Truffier laisse immédiatement l’avantage à Pierre-François Clot, qui se fait lui-même rapidement déborder par Tony Deschamps. Le pilote de la BMW 530 ius fait alors preuve d’autorité pour se débarrasser du champion en titre et le maintenir à distance jusqu’à l’arrivée. Menaçant jusqu’au bout, Julien Gruau complète le tiercé du jour devant Philippe Truffier et Claude Boissy, un moment pointé dans le trio de tête.

Sur la lancée de sa victoire en course 1, Tony Deschamps prend immédiatement le commandement avec Pierre-François Clot blotti dans son sillage. Ses problèmes de freins de la veille résolus, ce dernier finit par prendre l’avantage et laisse la BMW 530 ius de son rival à quatre secondes sur la ligne d’arrivée. Pour s’être débarrassé de Julien Gruau, Philippe Truffier trouve le chemin du podium à bord de sa propre 530 ius. Longtemps pointé dans le trio de tête, Claude Boissy se contente de la 7e place.

Maxi 1000 : Journée parfaite pour Lionel Couche : auteur de la pole, puis aidé par la sortie de piste de son plus proche rival, Michel Frenoy, dès le premier tour, le pilote de l’Austin 1275 GT n’a jamais été inquiété durant les 12 tours de course. Impuissant, Laurent Majou termine à une dizaine de secondes au volant de sa Mini, tandis que Philippe Gandini complète le podium à bord de la sienne. Bien malchanceux, Jean-François

Dominateur de la course du samedi, Lionel Couche n’a guère eu le temps de confirmer sa bonne forme du moment. Trahi par sa mécanique dès les premiers tours, le Tourangeau a logiquement laissé son dauphin de la veille, Laurent Majou, prendre le relais en tête. Le pilote de la Mini Cooper, qui découvrait le circuit du Val de Vienne ce week-end, rejoint donc l’arrivée en vainqueur devant le jeune Tomy Gruelles (Marcos) et Guillaume Morin (Rallye 2). Superbement remonté de la dernière à la 2e place, le malheureux Jean-François Besson (Alpine) se retire à deux tours du but. Son deuxième abandon du week-end !Besson était remonté à la dernière à la 4e place avant d’être contraint à l’abandon.

SportProtoCup : En lever de rideau de cette deuxième journée, les pilotes de la SportProtosCup entament leurs débats sur une piste encore partiellement humide. Francis Dougnac prend vite la course à son compte devant Jean Laffargue, mais Franck Metzger, auteur d’un départ prudent, revient peu à peu et finit par s’emparer du commandement à l’approche de l’arrivée. Les trois hommes l’a franchissent roues dans roues. Franck Metzger s’élance à nouveau en tête dans la course de l’après-midi et conserve le commandement jusqu’au bout malgré la présence de Jean Laffargue dans son rétro. Dougnac « fils » contraint à l’abandon sur l’auto de son père, la 3e place revient à « Nelson », tandis que Josserand De Murard et Laurent Vallery Masson complètent le Top 5.

Invité – Legends Cars Cup : Une journée aux allures de sans faute pour Claude Watteyne, qui remporte les deux courses sprint de haute lutte, la seconde sur une piste détrempée. Pour sa première apparition en sport auto, le jeune Evan Meunier prend un abonnement avec le podium. Cela sera à confirmer dimanche dans la course « longue » de 40 mn. : Après la double victoire du Belge Claude Watteyne dans les courses sprint de la veille, Mané Vignjevic renoue avec la première place au terme de cette course de 30 mn. Derrière Claude Watteyne, de nouveau sur le podium, ses compatriotes Guillaume Patze-David de Saeger arrachent la 3e au finish face à David Perier et Frédéric Morel. Le prochain rendez-vous aura lieu les 11 et 12 juin sur le circuit de Charade

Tous les résultats de l’Historic Tour du Val de Vienne sur www.historictour.fr

B.L.S. – source J. Furet @ photo G. Auriol

Publié le 2 mai 2016