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LE BILAN DE LA COUPE DE FRANCE DES CIRCUITS A ALBI

A Albi, le retour de la Coupe de France des Circuits absente depuis 2015 se présente sous les meilleurs hospices , qu’on en juge. Tout d’abord à la CFC se rajoutent plusieurs plateaux mis en place par le TTE, créé voici une douzaine d’années par Jean-Jacques Hengel et de Fabrice Riecher. Première conséquence, des engagés qui ont vu les effectifs grossir de manière significative et la seconde, une journée supplémentaire qui correspond à un lundi férié, pour l’anecdote ce rendez-vous avait toujours lieu lors des fêtes de la Pentecôte et portait pour nom ‘’Les Coupes de Printemps’’. Si la météo a tenu bon pendant le week-end, le dernier jour, cette dernière a cru bon de jouer avec la pluie, ce qui favorise les adeptes de la glisse.

Analysons les résultats d’ensemble ! Bon les meilleurs sont et seront toujours les meilleurs et pas grand chose ne change dans leur attitude, du style ‘’attend je vais te laisser ma place !’’ que voulez vous une fois qu’ils ont mis le casque, ils ne voit pas grand chose dans leur viseur.

C’est parti pour les groupes A et GT

Groupe A/GT : deux séries mêlées dans ces deux courses, le A et le GT ce qui fait ¬ des plateaux conséquents, que certains n’apprécient guère, il faut dire que les Porsche du GT vont filer un tour à toutes les autres autos et pourtant certains n’amusent pas la galerie. En groupe A au final victoire de Stéphane Eychenne, devant François Samy et Ludovic Labedan tous sur Clio 2 et 3, des classements identiques pour les deux courses En GT Lionel Rigaud, Porsche 991 Cup rafle la mise lors des deux rendez-vous devant, la Porsche 997 Cup de Rodrigue Dagnet et, Hervé Boujuau Golf GTI TCR Dans la course de l’après midi le podium comprend Thomas Davaille, Mitjet SP et Alain Colomeda Porsche 997 Cup.

Sébastien Seveau impérial à Albi dans le groupe N

Groupe N : Sébastien Seveau comme d’autres enfilent les perles en fait autant, en remportant une énième victoire sur BMW. Il devance Olivier Gillard et Benoît Boulin tous deux sur BMW. Plus loin une jolie cohorte de Peugeot dont la meilleure est la 206, de William Guerne, devant la 208 de Mandra, et la 206 de Jack Gaudin. Le classement de la course 2 est identique pour les trois premiers, pour les Peugeot nous avons dans l’ordre Guerne, Gaudin et Jérôme Kerdraon. Il faut savoir que les Mitjet 1600 du plateau Free Racing était intégré dans celui du groupe N, mais avec un classement à part.

Un mélange des genres pour les sport-protos

Groupe Sport-Prototypes : Un savant mélange des genres avec des voitures historiques et des plus récentes bien entendu les classement se font catégories, mais pour le podium pas de détails, la première course revient à Xavier Duvigneau , Serem, devant Lucas Clément, BRC, et Christian Rosa ACL., la deuxième Clément s’impose il précède Olivier Tabone, Le Gallen et Christophe Cappe, Jema.

Après ses déboires mécaniques, Sébastien Blanchereau reprend du poil de la bête

Groupe Monoplaces : Sébastien Blanchereau retrouve enfin une voiture qui avance, sa Dallara F308, la preuve le dimanche matin il devance Thierry Beaune, et Frédéric Déyres tous deux sur Tatuus. Pour les Formule Ford le meilleur est Manuel Béguinot Mygale il en fera de même lors de la seconde course. Lors de la seconde, le champion sortant Roberto Bibi reprend le dessus avec sa Tatuus Master, il précède Blanchereau et Rémy Fièvre F.R. 2.0

Thomas Laine en leader de la meute des Twin’cup, qui aimeraient bien le croquer tout cru

Twin’cup : l‘on peut parler d’une affaire de main mise ce n’est pas Thomas Laine qui va nous dire le contraire avec trois victoires successives et deux secondes place. Dans la course 1 nous avons Franck Idrac, Maxime Albertella, dans la deux Maxime Albertella,Thierry Martinez, ce dernier remporte la suivant devant Laine et Téo Grasset, ce dernier s’impose dans la suivante devant Laine et Martinez, dans la course longue, l’ion retrouve Grasset, Laine et Idrac associé à Guy Alexandre.

Fin de la 1e course du HTCC qui rejoint le paddock

Le HTCC : voit ses effectifs grossir petit à petit, avec trois sérieux client pour le podium final, Michel Béziat, Steve Compain, et Bernard Frugier, ses deux derniers vont inverser leur position lors de la course 2. Plusieurs podiums sont attribués suivants les catégories de voitures comme les 505 Antho.

Bien que mélangé avec le groupe N, les Mitjet 1300 ont un classement à part

Pour les autres disciplines qui viennent du TTE, avec quatre course de Mitjet 1300 et deux épreuves d’endurance, Olivier Biotteau aime Albi, la preuve avec trois victoires et une seconde place. Le second Olivier Nestori prend la seconde, place dans la course 1 la 2e dans la 3 et la première dans la 4. Franck Bussonnais, 3e puis 2e et 3e dans la 3. Jeremy Lusseau et Enzo Redcent se classent 3e respectivement de la manche2 et 4.

Renaud Malinconi s’impose avec Laurent et Hugo Mogica

Le Free Endurance est remportée par le Team Trajectoire 87 sur Clio IV Dup devant le Dan Racing 208 RC Cup et Bresse Auto Racing Peugeot 208 RC Cup. Le TTE Pirelli revient à L’Albigeois Renaud Malinconi, associé à Laurent et Hugo Mogica sur Ginetta G55 qui précédent deux 308 Cup du Milan Compétition, Hervé Boujuau, Léo Jousset et de Denis Gibaud, Thibaut Bossy.

Tous les classements ici : www.actumecanique.com/spip.php?article9280 et www.actumecanique.com/spip.php?article9281

B.L.S. © Hervé Margolles et B.L.S.

Publié le 5 juin 2021