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CES BEARNAIS SONT TROP………. FORD !

Lors des meetings V.H.C. FFSA si vous recherchez des Béarnais, rendez-vous dans la partie du paddock où se trouvent les Formule Ford Historic et, là vous êtes sûr d’en rencontrer une tripotée. Sous la bannière de l’association Sud Racing, ils sont une douzaine à porter les couleurs locales dans cette discipline.

La Formule Ford Historic France

Depuis son lancement en 2003, la Formule Ford Historic (Ne pas confondre avec la Formule Ford Kent) réunit les amoureux de cette mythique monoplace. Comme le dit si bien son appellation ces voitures de compétition sont des autos qui ont été construites entre 1966 et 1981, elles sont réparties en trois catégories. Les doyennes sont nées entre 1966 et 1971, les suivantes ont été procréées de 72 à 76 et les jeunettes de 77 à 81. Quelques soit les années de construction le moteur est identique, il s’agit du célèbre Ford Kent 1600. Elles doivent rester dans leurs configurations d’origine, aucune évolution technique n’est autorisée. Le calendrier s’agrémente de course en France dans les meetings V.H.C. FFSA mais aussi à l’étranger comme par exemple à Spa, mais aussi lors de meetings organisés par Patrick Peter à l’exemple du Castellet cette année.

Les voitures doivent être strictement d’origine ! Par contre il apparaît que côté pneumatiques la réglementation soit beaucoup plus libérale.

Trente piges pour Sud Racing

En 2010 l’association Sud Racing fête ses trente années d’existence . Créée en 1990 par Patrick Perrin, François Delanoue et Bernard Teulé du circuit d’Arnos elle réunit des pilotes venant de tous horizons. En 2002 n’en font plus parti que des pilotes de Formule Ford, Teulé quitte le navire. Petit à petit cette association se structure avec l’achat d’un camion de l’outillage et autres. Aujourd’hui c’est la plus importante association de la F.F. Historic ou bonne humeur rythme avec convivialité, et dont la devise pourrait-être ‘’Un pour tous, tous pour un !’’ Tous les adhérents ne participent pas à l’intégralité du challenge chacun choisit ses épreuves en fonction de ses goûts et aussi de son budget, c’est bien souvent ainsi dans de nombreuses disciplines. Par contre Sud Racing affiche un palmarès assez enviable à domicile, en effet depuis 2002 ses pilotes ont remporté presque toutes les victoires ou sont montés sur le podium lors des Grand Prix de Pau. Réchède, Delanoue, Perrin, De Faucompret ont inscrit en lettre d’or leurs noms sur les tablettes du petit Monaco pyrénéen : Pau.

Jean-Jacques Cantounat occupe la 6e place finale des F.F. construites entre 66 et 72.

Olivier Rechède chef de clan

Olivier Rèchede, ici à Nogaro lors du 50e Grand Prix Historique remporte deux victoires. Un autre sociétaire du club Laurent Courègelongue, l’accompagnera sur le podium.

C’est sur le circuit de Lèdenon que c’est terminée la saison. Le chef de la bande Olivier Réchède remporte le Challenge des F.F. 77 à 81. Dans cette catégorie les autres membres du clan se classent : à la 7e place Jean-Martin Dubourdieu à la 10e François Bugat, à la 13e Laurent Courelongue, à la 18e Jean-Marc De Faucompret, Sébastien Cantounat occupe la 25 place. Dans le challenge qui regroupe les autos construites de 66 à 72 c’est le Gardois Régis Provost qui s’impose. Sud Racing prend la 6e place avec Jean-Jacques Cantounat, la 17e avec Xavier Rascagnères et la 18e avec François Delanoue. Dans le classement invité Arnaud Réchède termine 5e . Tous ont déjà le regard tourné vers 2011 et plus particulièrement le Grand Prix de Pau qu’ils retrouveront aux volants de leurs rutilantes montures.

Tous attendent avec impatiente le retour sur le circuit de Pau. Ici Arnaud Réchède dans le virage de la gare en 2008.

B.L.S.

Publié le 29 décembre 2010