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PAUL, CONSTRUCTEUR SANS PATENTE : LE ROADSTER ATR Mk1 (suite 1)

A l’heure ou l’on ne parle que de mondialisation, d’uniformisation, de grandes séries, des hommes ou des femmes sortent de ces grands sentiers battus, pour construire des objets uniques qui peuvent bien souvent s’apparenter à des œuvres d’art à l’exemple de celui de Paul


Vue du moteur Alfa Roméo double arbre à came

Il y a six mois nous vous décrivions le projet déjà bien avancé du roadster de Paul le constructeur sans patente (cf. http://www.actumecanique.fr/spip.php?article1282). Aujourd’hui le projet a bien progressé : la carrosserie est terminée, elle a reçu une couche d’apprêt, le moteur, la transmission, le réservoir d’essence sont en place, le tableau de bord est équipé, les sièges sont en place. Quelques détails ont été revus, d’autres ont trouvé une solution.


Petit à petit l’habitacle prend forme

Le moteur Alfa Romeo « double arbre » est installé dans son logement avec le radiateur plat en position inclinée placé juste en avant. La boîte de vitesses passe sous le tableau de bord, et le levier de vitesse légèrement courbé tombe bien sous la main du pilote. On aperçoit également la transmission avec son cardan en sortie de boite. Bien entendu il reste encore du travail à effectuer sur l’ATR Mk1, mais le projet avance. Rendez-vous dans quelques temps pour la suite n°2


Cette vue de trois quart avant donne une idée de ce que sera une fois terminée l’ ATR Mk 1

Henri Lugan

Publié le 16 novembre 2011