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DAVID ZOLLINGER AU MANS - MERCREDI, DANS LE VIF DU SUJET

Si mardi David piaffait d’impatiente de se retrouver enfin derrière le volant, ce mercredi c’est chose faite, il rentre dans le vif du sujet. Lui, Julien Schell et Frédéric Da Rocha n’ont pas marché sur la lune, mais nul doute que l’émotion est à son comble chez les trois compères qui font leurs premiers pas non erreur, premiers tours de roues et ceci pour la première fois lors de la célèbre épreuve des 24 Heures du Mans. Inutile de vous dire que pour rien au monde ils ne céderaient leur place, d’autant plus que ces néophytes de l’épreuve mancelle font débuter une voiture néophyte également la M 200 P qui avant cette course mythique n’a même pas un millier de kilomètres dans les jantes.

Bonjour à tous,

  • Enfin aujourd’hui nous avons roulé, mais avant cela la journée est bien remplie. Tout d’abord l’on nous avait annoncé la pluie, c’est finalement le soleil qui nous a accompagné ce mercredi, ce qui est toujours agréable et détend un tant soit peu l’atmosphère. Une partie de la matinée est consacrée aux relations avec la presse écrite, télévisée et autre. Comme tous les jours nous faisons avec B.L.S. le point sur la journée écoulée. Ces relations ou ses contacts avec la presse sont très importants pour un pilote. Disons qu’ainsi nous ne sommes pas tout à fait des inconnus, nous sortons de l’anonymat, il ne faut pas oublier que le Mans c’est environ 170 pilotes dont certains ne sont connus que des fans de ce type de compétition. La matinée passe très vite, il est temps de se restaurer avec toute l’équipe. Ensuite une grande partie de l’après-midi est consacrée à l’examen des modifications apportées à la M 200. Des modifs pas spécialement spectaculaires mais qui ont une grande importance sur une course aussi longue. Déjà il est temps de passer à autre chose, les essais libres approchent à grands pas à 16 heures le feu vert sera donné à tous les engagés, il faut donc se préparer. Julien prend le premier le volant et accompli les dix tours obligatoires par séries de cinq. Il faut que vous sachiez que pour participer aux essais qualifs tous les pilotes doivent accomplir dix tours de circuit. Fred et moi en faisons autant. A chaque round de 5 tours il est procédé à des réglages, car le Mans c’est rouler sur des routes habituellement ouvertes à la circulation. Ce n’est pas le billard des circuit de compétition. Cette piste provisoire est très bosselée et la voiture saute dans tous les sens, il faut être très attentif, et cela va très, très vite, à des années lumière de ce que à quoi je suis habitué. De plus ne connaissant pas bien le circuit, il est difficile de trouver ses repères surtout au freinage, la prudence est de mise, pas question d’aller fracasser la voiture. Fin de la séance à 20 heures, nous reprendrons les essais chronométrés à 22 heures. Ces deux heures de répit vont être mises à profit pour apporter de nouveaux réglages à la voiture et aussi pour se restaurer un petit peu. Pour les qualifs, chaque pilote a obligation de faire trois tours de circuit de nuit. Ces tours nous permettent d’ajuster le réglage des phares. Comme pour la première séance nous continuons à travailler sur différents paramètres pour rendre la voiture plus confortable. Julien chaussé de pneus neufs réalise un encourageant 4’07’’. Je précise qu’aucun d’entre nous ne chasse le temps canon. Nous devons être prudent, le but du jeu est d’amener la voiture sous le drapeau à damiers. L’équipe observ un arrêt je dirai prudent suite à plusieurs incidents sur la piste. EN fin de séance je reprends le volant pour un tour afin de valider le réglage des phares. En réalité j’en fait cinq avec le meilleur tour en 4’03’, tout en restant je le répète sur ma réserve. Ce temps sera celui attribué à notre voiture hier soir vers minuit (N.D.L.R. ce temps lui permet d’occuper la 42e place provisoire sur la grille départ), je pense que la Norma devrait se situer entre 3’50’, 3’55’’. Voilà la journée est terminée, il est temps d’aller se reposer, demain il y a du pain sur la planche.

Bien cordialement

David

Zéro problème.

Même si 700 bornes séparent Norbert Santos et le plumitif de service rien qu’à l’intonation de sa voix au bigo l’on est rassuré sur le sort de l’équipe.

  • Norbert paraît-il que vous avez eu des problèmes ?
  • Oui pleins à chaque tours nous devions jouer aux mécanos ! (rires) Non tout c’est très bien passé , zéro problème. Nous avons respecté le planning établi. En fin de séance nous avons beaucoup travaillé sur le train avant, butées, chasses et autres, la voiture saute beaucoup trop. Si je dois faire un rapide bilan tout se déroule parfaitement bien et même au-delà de nos espérances. Nous restons prudents, notre but numéro un à tous est de terminer les 24 Heures du Mans.

B.L.S.

Crédit photos : Claude Floubert, Camille, B.L.S.

  • Retrouvez toutes les infos des 24 Heures du Mans sur le site d’Endurance Info, pour ceci rendez-vous dans la rubrique ‘’Liens - Communication’’ de notre site

Publié le 10 juin 2010